一个欧洲高官向欧盟发出了质疑：“要是我们真帮美国把中国搞垮了，那美国不是想干嘛干嘛，谁都得听他的吗？” 说白了，这直接道出了欧盟内部依附美国的深层焦虑，以及对美国独霸全球、肆意妄为的真切忌惮。 这番话绝不是某个欧洲高官的随口感慨，而是戳中了欧盟二十多个成员国心底的痛点，成了近期布鲁塞尔政坛最热议的话题。 连法德这样的欧盟核心国家，都开始在私下里表态附和，毕竟这些年欧洲被美国拿捏、收割的滋味，早就尝够了。美国嘴上喊着“跨大西洋盟友”的口号，手上做的却全是把欧盟当棋子、当韭菜的事，格陵兰岛的闹剧刚过没多久，欧洲各国还没从美国的关税威胁中缓过神，心里都清楚，美国的霸权从来不分亲疏，只要挡了它的路，盟友照样被收拾。 欧洲人太清楚美国的吃相了，所谓的“联手抗中”，不过是美国为了独霸全球设的局，而欧盟不过是它的一枚棋子。 2025年美欧那份不平等贸易协议，至今还让欧洲各国耿耿于怀，美国单方面对欧盟产品加征15%关税，却逼着欧盟对美实行零关税，还要让欧洲掏出6000亿美元赴美投资、买7500亿美元的美国能源，这份城下之盟让法国总理直言“欧洲选择了屈服”。 更别提北溪管道被炸后，欧洲陷入能源危机，美国却趁机把天然气价格翻了几倍卖给欧洲，赚得盆满钵满，连一点掩饰都没有。美国从来不会考虑欧盟的利益，它让欧盟跟着遏制中国，不过是想一箭双雕，既搞垮自己最大的竞争对手，又让失去中国市场的欧盟彻底失去与美国抗衡的资本，从此只能乖乖当美国的附庸，任其予取予求。 德国巴伐利亚州的汽车厂高管施耐德，对这种被美国裹挟的滋味体会得最真切。 他所在的车企与比亚迪在匈牙利的研发中心合作多年，靠着中国的储能电池技术和完整的新能源产业链，他们的电动车产能去年提升了30%，对华出口增长12%，工厂里的工人连加班都有干不完的订单。可美国逼着欧盟搞对华电动汽车反补贴调查，还要求欧洲车企减少与中国的供应链合作，这直接让施耐德的工厂丢了三成的中国订单，无奈之下只能让部分工人放假。 施耐德在行业会议上直言，美国根本不是在帮欧洲，而是想搞垮中欧的新能源合作，自己独吞全球新能源市场的蛋糕，欧洲车企不过是美国实现霸权的牺牲品。这样的例子在欧洲比比皆是，意大利的奢侈品商、法国的农产品出口商、荷兰的光刻机企业，谁都离不开中国这个全球最大的消费市场，跟着美国搞垮中国，无异于自断财路。 更何况，中欧之间的利益绑定，早就深到拆不开、割不断的地步，这是美国再怎么挑拨也改变不了的事实。 2025年中欧贸易额达到5.93万亿元，同比增长6%，中国成了欧洲绿色转型的关键供应商，对欧出口的风力发电机组增长65.9%，储能电池增长25.4%，宁德时代在德国建的电池工厂，直接对接保时捷、奥迪的供应链，比亚迪在匈牙利的整车工厂，带动了当地整条新能源产业链的发展。 而欧洲的医疗保健品、奢侈品、高端制造技术，也牢牢占据着中国的进口市场。中欧班列2025年开行量突破2万列，通达欧洲26国的229个城市，这趟“钢铁驼队”让欧亚大陆的贸易变得稳定又高效，也让中欧成了真正的利益共同体。欧洲心里清楚，中国不是对手，而是伙伴，搞垮中国，欧洲的经济复苏就是空谈，绿色转型更是无从谈起。 欧盟这些年一直喊着要推进“战略自主”，想摆脱对美国的安全和经济依赖，可美国从来不会给欧洲这个机会。 美国靠着北约牢牢牵制着欧洲的防务，让欧洲在军事上只能看美国脸色，还不断拉拢东欧国家，制造欧盟内部的分歧，让欧洲始终无法形成统一的对外立场。这次欧洲高官的质疑，其实也是欧盟战略自主意识的一次觉醒，越来越多的欧洲人明白，跟着美国走，只会一步步失去主权，最终沦为美国的“附庸”，而与中国合作，坚持独立自主的外交政策，才是欧洲的出路。 美国的霸权逻辑，从来都是“顺我者昌，逆我者亡”，它容不下任何一个能与自己抗衡的力量，不管是中国，还是曾经的盟友欧盟。欧洲的清醒来得不算晚，只要看清美国的真面目，放弃依附美国的幻想，坚守中欧合作的基本盘，推进真正的战略自主，就不会沦为美国霸权的牺牲品。毕竟在全球化的时代，合作共赢才是大势，美国想靠搞对抗、搞独霸走到底，终究是行不通的。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
