这算不算是顶级阳谋？原来修建厦金大桥这事，台当局是不同意的，但我们这边是照修不误，19.6公里主线直奔翔安机场，2.27公里支线加持，跨海段八车道，时速100公里，收费标准都定了，摆明不等你同意。 你看这工程推进得多扎实，半点不含糊。起点就在厦门环岛东路与会展北路交叉口，一路往翔安机场延伸，主线虽说官方报的是17.34公里，但算上2.275公里的翔安支线，整体规模跟说的19.6公里差不离，跨海段双向八车道，设计时速100公里，这规格就是奔着百年工程去的。 2024年1月全线开工后，进度就没停过，当年6月“厦金号”盾构机一始发，直接钻进环岛路隧道，到2025年6月就推进了234米，这台五千多吨的大家伙专门针对海底硬岩设计，再难的地质也挡不住掘进的势头。 2025年3月，4225吨的钢套箱精准沉到西主塔承台，给大桥扎下百年稳固的根基，到8月份的时候，整个项目已经完成37%，超130亿投资实打实砸进去，1000多名建设者轮班干，就等着2026年底海上主线通车，2027年全线贯通。 最妙的是这阳谋的底气——民心根本不在台当局那边。金门乡亲早就盼着这桥了，之前八成饮用水靠台湾本岛船运，电力也不稳，日子过得紧巴，2018年大陆供水过去才解了燃眉之急。 2023年就有金门团体搞联署，734人签字要推动建桥公投，2024年更是几百位金门代表联名请愿，就盼着早日通桥通电通气。 2025年11月，四十多位金门同胞专门组团去厦门段工地看进度，站在栈桥上望着延伸向大海的桥基，没人不盼着通车那天。 通桥后金门到翔安机场只要25分钟，比现在快俩小时，生鲜物流成本能降四成，果农一年能多赚好几万，翔安机场还专门留了金门专用航站楼，通关措施都规划好了，这些实惠比台当局的空口号管用多了。 台当局的反对纯属自欺欺人，嘴上喊着“不考虑”“有政治意图”，实际上根本挡不住。陆委会负责人跳出来骂大陆“不友善”，可金门县长陈福海天天喊着盼通桥，金厦大桥促进会还在收集签名推公投，民众用脚投票呢。 国台办早把话说透了，建桥是两地民众的共同心愿，中央文件里都写了要加快推进“三通”，民进党当局就是在搞政治算计，无视乡亲利益。 咱这边根本不跟他们废话，该施工施工，该推进推进，连收费方案都有了初步规划，虽说网传的15元主线费还得等审批，但这架子摆出来就是明说：桥肯定要通，早晚会通，你不同意也改变不了。 这阳谋的高明之处就在这儿：咱不跟你争口舌，就用事实说话。大桥建在自己的海域，用的是自家的技术，“深海穿针”的锚碇施工比常规方法省三个月工期，“厦金号”盾构机啃得动百兆帕的硬岩，施工时还专门派“竹竿哨兵”护着中华白海豚，生态、质量、进度样样抓牢。 台当局除了骂几句，啥实际手段都没有，总不能派船来拦吧？真拦了，第一个不答应的就是金门乡亲。 等2026年底厦门段主线通车，金门那边看着近在眼前的桥，看着厦门这边的便利，台当局的反对只会更没人听。 说到底，这桥不仅是物理上的连通，更是人心上的纽带。咱就是要用实实在在的建设，让两岸同胞看清谁在真心办事，谁在瞎搞政治。台当局越反对，越显得他们背离民心；咱越扎实推进，越能凝聚两岸融合的共识。 这阳谋根本不用藏着掖着，因为它站在道义的制高点，站在民心的一边，站在国家统一的大势上。别说台当局不同意，就算再跳脚，这桥该通还得通，两岸该融还得融，谁也挡不住。
