加拿大总理恐怕做梦也没想到，跟中国签完协议扭头回家，迎接他的不是掌声，而是全国最大省份的公开“宣战”！安大略省省长带头就要抵制中国车。 镜头如果能分屏，此刻的加拿大正上演着最分裂的一幕：西海岸的温哥华港口，机械臂正在疯狂运转，准备吞吐那笔价值30亿美元的救命订单。 而在几千公里外的安大略省议会大楼里，省长福特的咆哮声几乎要掀翻屋顶。 这一切的导火索，是总理卡尼刚刚从北京带回的一纸协议。 对于总理来说，这原本是一次高光的破局之旅。 他在签字桌上完成了一场惊心动魄的“割肉互保”：用向中国开放4.9万辆电动车的年配额，换回了加拿大农业的生存权。 这笔账算得很清楚。中国承诺即刻下单6万吨油菜籽，并将关税从令人窒息的85%直接砍到15%。 这对去年倒闭了2000多家农场的加拿大西部来说，不仅是止血，更是起死回生。 但卡尼显然低估了安大略省的愤怒值。作为全国最大的汽车工业基地，省长福特把话撂得很绝：哪怕联邦签了字，安大略也要抵制到底。他甚至在媒体面前把这项关税仅为6.1%的进口配额，称为对本土产业的“背刺”。 然而，如果我们剥开政客激昂的演讲稿，看看这一年多来的真实账本，会发现福特的愤怒充满了表演成分。 安大略的汽车业确实在崩盘，但凶手真的是那几万辆还没靠岸的中国车吗？把日历翻回2025年4月，你会看到真正的刀口是谁划下的。 当时特朗普政府毫不客气地挥舞关税大棒，对加拿大汽车及零部件征收25%的重税。 那才是致命一击。通用汽车关闭安大略工厂、多伦多生产计划流产、岗位回流美国，这一系列惨剧早在去年就已经定格。 福特省长不敢对南边的美国邻居发火，毕竟产业链深度绑定，骂不得也打不得。 于是，在这个地方选举即将到来的关键节点，他太需要一个完美的“替罪羊”了。 还有什么比“中国冲击”更好用的借口呢？既能给失业的工人们一个情绪出口，又能向美国的保护主义政策递上一份“投名状”，顺便掩盖本土产业缺乏竞争力的尴尬。 只要看看数据就知道本土车企有多虚弱。 去年第三季度，加拿大零排放车辆注册量暴跌了40.1%，纯电车型更是腰斩。 为什么？因为贵。 市场上根本找不到4.5万加元以下的车型。 联邦政府很清楚，本土产能有着11万辆的巨大缺口，与其守着一个并不存在的市场份额空喊口号，不如用这块短板去换取农业的实实在在的真金白银。 但利益的博弈一旦披上“国家安全”的外衣，往往就会走向荒诞。 为了把戏做足，福特甚至抛出了“监听论”，声称中国电动车会通过车载系统窃听用户隐私。 这番言论在发布会上引起了一阵骚动，直到一位记者抛出了那个神来之笔的问题。 “省长先生，既然您这么担心监听，那您口袋里装着的苹果手机，是不是也在把您的信息传回美国呢？” 现场陷入了死一般的尴尬。福特的语塞，戳破的不仅是他个人的双标，更是整个西方政坛在经贸问题泛政治化后的逻辑黑洞。 不管政客们如何把唾沫星子喷到麦克风上，商业规律有着自己的惯性。首批车辆预计在今年三四月份就会抵达港口。 对于加拿大普通消费者来说，一边是高高在上的本土车价，一边是填补空白的高性价比选择，钱包会做出最诚实的投票。 这场闹剧最终会证明一件事：在数千个农场的生死存亡和消费者的真实需求面前，任何试图通过制造假想敌来转移矛盾的政治操弄，都显得既苍白又可笑。 信息来源：网易新闻《加拿大有人眼红:就算便宜，也别买中国车》（2026年1月22日，援引彭博社报道）
