1月27日，旅日大熊猫启程回国，当贴有五星红旗的集装箱车停在上野动物园门口的时候，没有人牵引，没有人驱赶，晓晓和蕾蕾雄赳赳，气昂昂的主动爬进车里。 当地时间1月27日午后，载着晓晓和蕾蕾的卡车缓缓驶离上野动物园，这一路有无数日本民众沿路目送，大家举着熊猫玩偶和祝福牌，哪怕卡车开远了，也依旧站在原地挥手，眼里满是不舍。 这对2021年出生的龙凤胎，是上野动物园最后的大熊猫，它们的离开，让日本迎来了自1972年中日邦交正常化后，首次全境无大熊猫的“零熊猫时代”，半个世纪的熊猫陪伴就此按下暂停键。 原本晓晓和蕾蕾该在2026年2月归国，经中日双方友好协商，返程时间提前了近一个月，1月25日是它们和日本民众见面的最后一天，这一天的参观名额成了最珍贵的礼物。 最后见面日的参观名额仅有4400个，却引来了31.5万人报名抽签，24.6比1的中签率，比抢顶流演唱会门票还要难，抽中的游客也只有短短1分钟的时间和两只国宝告别。 不少日本民众为了见晓晓和蕾蕾最后一面，从北海道、冲绳这些偏远地区专程赶来，有人坐了十几个小时的车，有人提前一天到东京排队，哪怕没抽中名额，也想守在动物园外送送它们。 上野动物园周边早就被熊猫元素填满，这些年靠着晓晓和蕾蕾，当地催生出了完整的熊猫经济，光是这对双胞胎每年就能为园区带来300亿日元收益，占了全年营收的三分之一还多。 为了让晓晓和蕾蕾在日本吃得舒心，上野动物园还特意和四川竹子产区签了独家协议，每周都用货机把新鲜竹子直飞东京，20亿日元的场馆升级费用，也能看出日方对它们的用心。 晓晓和蕾蕾的爸妈比力和仙女，去年9月就已经回到了中国，姐姐香香也在2023年踏上归途，如今这对双胞胎也顺利回家，一家五口终于能在祖国团聚，想想就让人觉得暖心。 中方早就为两只国宝的回国做足了准备，提前派了经验丰富的兽医和饲养专家赴日，熟悉它们的生活习性，做全身体检和行为训练，还会和日方专家一起同机护送，全程保驾护航。 现场有不少民众看着卡车驶离忍不住落泪，有9岁的小粉丝从1岁半就喜欢晓晓和蕾蕾，告别后哭着说心里好寂寞，还有剪纸艺术家跑了700多次动物园，如今送别红了眼眶。 动物园的工作人员也难掩不舍，他们陪着晓晓和蕾蕾从出生长大，精心照料了一千多个日夜，离别前还特意准备了祝福展板，上面写满了和两只国宝相伴的温暖回忆。 从1972年康康和兰兰作为友好使者赴日，到如今晓晓和蕾蕾归国，五十四年的时光里，大熊猫早已超越了动物本身，成为了中日民间温情联结的重要符号，刻进了几代日本人的记忆。 这些年在日本，大熊猫早就成了全民喜爱的存在，宫崎骏为它们创作《熊猫家族》，商家推出各种熊猫周边，车站打造熊猫主题景观，这份跨越国界的喜爱，从来都真实又热烈。 有日本学者做过估算，光是香香在日六年，就为东京创造了600到650亿日元的经济效益，比日本棒球国家队夺冠的预期收益还高，熊猫的流量和影响力，早已超出了所有人的想象。 中方的专业团队一路护送晓晓和蕾蕾，北京时间1月28日0时58分，它们乘坐的专机稳稳降落在成都天府国际机场，顺利抵达祖国的怀抱，接下来会进入隔离检疫区适应新环境。 大熊猫走到哪里都能收获喜爱，日本民众的不舍是真的，但国宝的根永远在中国，无论在外受到怎样的优待，回到祖国，才是最安稳、最温暖的归宿，这是刻在骨子里的归属感。 晓晓和蕾蕾的回家路，是中日熊猫合作的一个节点，却不是这份友好交流的终点，那些因大熊猫结下的缘分，那些跨越国界的温情，会一直留在两国民众的心里，成为珍贵的回忆。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
