就在刚刚，中国三大航空公司突然宣布，1月26日下午，中国国航、东航、南航三大航空公司接连发通知：中日航线免费退改签政策从3月28日直接延长到10月24日！ 2026年1月26日的下午，很多商旅人士的手机屏幕接连亮起。中国国航、东航、南航，这三家巨头的App几乎在同一时间弹出了消息。 这不是那种无关痛痒的促销广告，而是一则分量极重的“劝退书”：中日航线的免费退改签政策，不再是像挤牙膏一样延期一个月，而是直接把时间轴拉长了整整7个月——从原本的3月28日，一口气推到了今年深秋的10月24日。 这事儿做得决绝又干脆。紧接着，厦航、山航、上航也迅速跟进，仿佛早就商量好了一样。 与此同时，外交部的领事提醒也到了：春节期间，尽量别去日本。 如果把时间轴拨回20多天前，你就能看懂这背后的惊心动魄。这不仅仅是一次商业调整，更像是一次对着地图的深谋远虑。 1 月 6 日，日本岛根县大地蓦地颤动，一场 6.2 级的强震如雷霆般骤然降临。 刹那间，原本的宁静被无情地打破，周遭陷入一片动荡之中。仅仅一个小时内，余震就达到了4次，墙体开裂，道路塌陷。 这还没完。1月25日，茨城县接着震。到了三大航官宣的这个下午，能登半岛又发生了4.6级地震，刺耳的海啸预警声再次拉响。 地质专家的话说得很直白：这不是偶然，是从春到秋的地质活跃期。谁敢拿旅客的生命去赌那未知的概率？ 除了难以抗拒的天灾，世间更有令人毛骨悚然之人祸。就在这个月，东京新宿的跨年夜，汽车冲撞人群，两名同胞倒在血泊中受了重伤。 在福冈与静冈的街头巷陌，那针对中国人的辱骂声，仿若尖锐的利刺，愈发刺耳，无情地划破了原本应有的和谐与安宁。 在这种天灾与人祸的双重夹击下，外交部的预警和航司的政策，其实就是一道设在国门前的“安全阀”。 但这背后，还有一本精明至极的经济账。 别以为航司是在做慈善，这是一场高段位的“现金流保卫战”。现在的中日航线早就不是几年前的“现金奶牛”了。 冰冷数据印证：去年 12 月，航班取消率突破 40%。今年首周，航空运输市场态势低迷，往返航班量较去年同期大幅锐减，降幅高达 41%，尽显市场的冷清之态。 如果此时让恐慌的旅客集中退票，航司的现金流得被瞬间抽干。与其被动挨打，不如主动拉长周期，用时间换空间。 更何况，当下中国航司手中紧握绝对筹码。在中日航运市场上，80%的运力掌握在我们手里。 你看这次，中国航司集体行动，日本航司那边却是一片死寂，完全没有跟进的底气。 这沉默背后是日本经济实打实的痛。有机构估算，这波游客锐减，日本GDP预计要下滑0.36%，直接蒸发掉2.2万亿日元。 那些依靠中国游客的免税店开始裁员，旅行社的导游没了饭碗。这就是对“某些不当言论”最直接的经济回响。 而我们的航司呢？早已把那些空出来的宽体客机，调头飞向了火爆的国内春运战场和东南亚热线。 对于我们普通人来说，这政策就是一颗有效期长达一年的“后悔药”。 赶紧看看你手里的票，只要是1月26日中午12点前出的票，你就拥有了反悔的权利。 东航允许行程在原航班前后 3 天灵活漂移，南航更贴心，首次改期直接免收差价。哪怕你是用里程兑换的票，这次也没有被区别对待。 只要你想取消，记住在1月26日0点后提交申请，这笔钱就能稳稳地回到你的口袋。 从暮春三月到深秋十月，这七个月的时间窗口，是中国企业给出的承诺：局势未定，你随时可以转身，且无需买单。 来源：多家航司发布公告：中日航线免退改政策延至今年10月24日2026-01-26 18:44·央视新闻
