1月28日凌晨，“台湾地区F-16战机高雄坠毁”的消息在某些平台流传，但截至目前，台湾空军司令部尚未发布官方通报，主流媒体也未证实该事件。不过比起单一消息的真假，30年11架F-16坠毁的背后，为何台军战机“失事新闻”总能引发关注？ 截至2026年1月28日中午，权威渠道未确认本次高雄坠机消息，但台军F-16的“失事史”早已触目惊心。本月6日，花莲基地一架F-16V战机夜间训练时坠海，飞行员辛柏毅至今失联，黑匣子虽已定位却仍在打捞 。其实这只是冰山一角，自1998年首起事故以来，台军F-16系列战机已坠毁11架，平均每两年多就发生一起，5名飞行员殉职、2人受伤，失事率高得离谱 。 每一次坠毁都暴露新漏洞，却从未真正整改。1月6日的事故中，战机明明提前报修过模块化任务电脑故障，却带着隐患夜航；被视为救命关键的自动防撞地系统，2018年就付了钱，2025年装机率仍为零，要拖到2027年后才能全装完 。飞行员的防寒飞行衣，也是事故发生后才亡羊补牢式公开，要到3月底才全数交货，而此前无数飞行员只能穿着普通飞行衣直面坠海风险 。 民进党当局一边砸数千亿新台币搞军购，66架新F-16V“一架未到”却喊着强化防务；一边让服役近30年的老旧战机超负荷训练，关键维修项目30项里仅2项能在台湾完成，其余全靠外送拖沓 。 本次网传消息，无论最终是否证实，台海和平从不是靠老旧战机和政治作秀维系，民进党当局把台军官兵当政治肉票，把台湾民众推向风险边缘，终将自食恶果。而那些在事故中逝去或失联的飞行员，本不该成为以武谋独的牺牲品。 真相需要官方通报，但改变更刻不容缓。别等下一次“坠毁—搜救—遗忘”的循环重演，先问问：到底是战机该检修，还是某些人的政治野心该刹车？
