为什么还有人在鼓吹燃油车柴油车 这个话题还是挺有意思的，我翻阅了互联网大量的资料，发现我国就还有那么为数不多的几家车企还在制造燃油车，而一直鼓吹燃油车柴油车的就是他们的KOC/KOL。这种和我国新能源大战略背道而驰的宣传手段，是很严重的反国家的行为，但是一想到该账号原始用户被行业拉黑、起诉后，借用女号复活，也算是挺可怜的，做人嘛，为了钱没有下限，倒也是不少见的。但是身为一个KOC/KOL同篇文章错漏百出，真的对不起所谓的奔驰工程师的称号。第一，24年-25年，美国家用 SUV / 轿车合计占比达到75%，其中 90% 以上车型以 2.0L 及以下为主流，哪里来的大排量是主流的说法？第二，用车养车两个国家都是一笔不小的开销，我国就变成NEDC自我麻痹，美国就是自由且开销小？为什么美国人很少去修理厂，为什么美国司机几乎人均修理工，就是因为人工、税收都是很大的一笔开销，光是丽丽口中的雪佛兰6.2排量的V8索罗德换个轮胎就是40美元的人工费，接近300元人民币，而一条轮胎也差不多300美金，将近2200元，注意，还是很普通的入门胎，要是换上主流的轮胎，那就是接近3000美金。第三，汽车在我国早就是一件普通的消费品，我国全年汽车销量超过3000万，比亚迪、五菱等一众优秀企业早就把汽车的价格拉到普通消费者完全消费得起的程度。无论美国还是中国，汽车都是一件大消费品，买手机都要深思熟虑更何况汽车？比亚迪用连续三年新能源全球第一的事实告诉我们，技术对销量的转化，本身就是有这巨大的推动力和意义。所以，别瞎带节奏了，好好准备应诉，怎么让赔偿更少些，甚至想好走不了自媒体这条路之后自己应该怎么办，这才是你更应该考虑的事情。大v聊车新能源汽车
