现在看来，不让蒙古国借道是对的！蒙现在很痛苦很难受，因为没有陆路和出海口。它想过没有80年前它独立时，中国痛不痛苦，难不难受？蒙古国最近确实挺难受的，没有出海口，经济进不去、资源出不来，连条像样的高速公路都指望不上。 蒙古国现在的日子，能用一个字形容 — 惨！ 156 万平方公里的地盘，比中国很多省份都大，人口却只有 340 万，相当于一个小地级市的规模。老天爷待它不薄，地下埋满了铜、煤、金、铀，随便挖一点都能换钱，妥妥的 “守着金山饿肚子”。 可偏偏，它连把这些宝贝运出去的门路都没有。 就说它的铜矿吧，奥尤陶勒盖矿区藏着巨量铜矿，本来能靠这个发家致富，结果硬生生卡在运输上。从矿区到最近的边境口岸，得穿过大片沙漠，路况差到离谱，大货车跑一趟要好几天，路上颠得厉害，每吨铜矿的损耗都得占百分之十几。更坑的是，运输成本比铜矿本身的利润还高，算下来挖得越多亏得越多。2025年好不容易修了条专用铁路支线，运力才提升五成，可因为资金短缺，后续维护都跟不上，压根没法满负荷运转。 更要命的是稀土资源，蒙古国已探明的稀土储量高达3100万吨，排在全球第二，这可是实打实的硬通货。为了摆脱困境，它早在2020年就找美国资本签了开采协议，满心以为靠这单生意就能起飞，甚至挪用了中国投资的48亿基建款项。可等到2025年挖出头批10万吨稀土，准备运去美国的时候，才发现根本没路可走——作为内陆国，它的资源出口只能借道中国或俄罗斯，偏偏这两个方案都被否决了。 俄罗斯以稀土是战略物资、过境有安全风险为由直接拒绝，中国则要求提供完整的环保评估报告和运输安全方案，而蒙古国的项目本身环保手续就不全，自然通不过审核。空运成本是海运的23倍，它根本承担不起，最后价值2.8万亿美元的稀土，只能堆在戈壁滩上晒太阳，成了看得见摸不着的“石头债”。之前它和印度搞稀土贸易，还有1.5万火车皮集装箱滞留在中国天津港，足以看出运输通道对它有多重要。 基础设施落后更是雪上加霜，蒙古国连条能顺畅跑大货车的高等级公路都没几条，全国高速公路里程少得可怜，大部分都是低等级土路，遇到雨雪天气直接封路。它自己既没有提纯稀土的工厂，也没有独立的出海口，所有资源想出口，都得看邻国脸色。更荒唐的是，它还明文禁止矿石直销中国，非要绕道俄罗斯港口或韩国中转，硬生生让运费再涨两成以上，本来能赚的钱全耗在了路上。 看着蒙古国现在愁眉苦脸的样子，不禁想问一句：它当初独立的时候，想过中国有多痛苦、多难受吗？时间倒回80年前，1946年1月5日，中华民国政府正式承认外蒙古独立，而这背后是苏联的压力和《中苏友好同盟条约》的束缚。当时的中国刚经历二战的摧残，山河破碎，生灵涂炭，正处于内战前夕的混乱局面，根本没有实力阻止这一切。 那时候的中国，本身就被战争折腾得千疮百孔，老百姓连温饱都成问题，却要眼睁睁看着156万平方公里的领土从版图上剥离，那种无力感和心痛，不是现在蒙古国缺个出海口能比的。外蒙古的独立，本就是当时国际局势和大国博弈的结果，中国是被迫接受这个现实，这份伤痛，深深烙印在几代中国人的记忆里。 更讽刺的是，蒙古国一边依赖中俄的运输通道，一边又推行“第三邻国”战略，总想靠靠拢美国等西方国家来制衡中俄。这种地缘政治上的误判，让它失去了邻国的信任。之前中资企业曾参与它的多个矿产项目，提供了大量技术和资金支持，可它政策朝令夕改，多次调整外资持股比例和税收政策，直接让国际投资者寒了心。 2025年它的GDP虽然增长了5.9%，但主要靠农业、采矿等基础产业拉动，这种增长很脆弱。而且它的矿产开发成本高得吓人，稀土每吨开发成本高达3800美元，是中国内蒙古的4.6倍，就算运输通畅，也没多少市场竞争力。现在的蒙古国，外资企业因为担心政策风险纷纷撤资，国内物价上涨，老百姓日子不好过，可这一切，都是它自己选的路。 现在看来，不让蒙古国随便借道，真的没做错。它从来没有反思过当年给中国带来的伤害，反而一味追求所谓的“自主”，忽视地缘现实，盲目投靠外部势力。明明握着一手好牌，却因为战略误判和贪心不足，把牌打得稀烂。当初它不顾中国的痛苦坚持独立，现在遇到点运输难题就叫苦连天，早干嘛去了？说白了，它现在的困境，都是自食其果，怨不得别人。
