就在刚刚 中国航天科技集团正式宣布， 1月29日，中国航天科技集团正式宣布：“十五五”时期（2026年至2030年）将统筹推进太空旅游、太空数智基础设施、太空资源开发，以及太空交通管理等新兴领域。 大家要清楚，中国计划在未来五年推进太空旅游发展，这意味着在与美国展开激烈技术竞赛的背景下，北京正加快布局商业航天和深空探索。 就说最有代入感的太空旅游，按照航天科技集团规划，“十五五”期间将加快研发亚轨道和轨道旅游飞行器，完成无人、有人飞行验证，最终实现亚轨道太空旅游航班化运营，以后太空旅游有望像坐飞机一样便捷。 目前国内已有中科宇航等商业航天公司跟进，其力鸿系列飞行器是我国首型面向太空旅游的完全可重复使用飞行器，能重复飞行30次以上，可大幅降低飞行成本。 普通人上太空无需像航天员那样接受数年严苛训练，只要无严重基础病、心肺功能达标，能承受略高于过山车的身体过载，经简单适应性训练，多数健康成年人都能达标。 当前预售船票约300万元一张，虽价格偏高，但业内专家预测，20年内票价或降至5万至10万元，太空旅游有望走进更多人生活。 太空旅游的背后，离不开太空数智基础设施这个“太空大脑”。通俗来讲，它就是体系化的太空版大数据中心，融合计算、存储、通信能力，让卫星从“数据搬运工”变成能自主处理数据、判断决策的“智能体”。 比如以往遥感卫星发现山体滑坡，需将海量数据传回地面才能分析，有了“太空大脑”，卫星可在太空直接识别灾害位置，将精准信息传回，让应急响应时间从几天压缩到几秒，对灾害救援、气象预报意义重大，且其能耗仅为地面数据中心的十分之一，环保又高效。 此次布局的太空资源开发，更是着眼于未来长远发展。这并非马上要去太空挖矿，而是提前规划、攻克关键技术——地球稀有资源日渐枯竭，太空就是我们未来的“资源仓库”。 据中国探月工程总设计师解读，中国太空资源开发分三步走，“十五五”期间重点论证“天工开物”重大专项，突破小行星勘查、智能开采、低成本运输等关键技术，力争2030年前在月球开展原位资源利用在轨试验。 月球上的氦-3是清洁新能源重要原料，提前布局就是为了未来合理利用太空资源，摆脱对地球稀有资源的依赖。 有了太空旅游、资源开发和数智设施，太空必然会变得越来越“拥挤”，就像地面上的马路需要交通规则一样，太空也需要交通管理来保障安全。现在全球低轨卫星的数量越来越多，预计到2030年要超过3万颗，一旦发生碰撞，不仅会损坏航天器，还会产生大量太空碎片，威胁其他飞行器的安全。 所以中国在“十五五”期间，会重点攻关太空碎片监测、预警、清除的技术，建立太空交通调度系统，这不仅是为了保障我们自己的航天资产安全，也是为了在全球太空交通管理的规则制定中，拥有更多话语权，和其他国家一起维护太空的安全与秩序。 很多人会把中国的这些布局，和美国的航天发展联系起来，确实，美国在商业航天领域起步更早，有SpaceX、蓝色起源这些成熟的企业，不管是火箭回收技术，还是太空旅游的商业化，都走在前面。 但中国加快推进这些新兴领域，并不是为了和美国“比高低”“搞对抗”，而是顺应全球航天发展的趋势，也是中国航天自身发展的必然。 从神舟飞天、嫦娥探月，到北斗组网，中国航天一步步从科研探索，走向商业化、实用化，“十五五”的这些布局，一方面能带动航天材料、电子、旅游等相关产业的发展，创造新的经济增长点，另一方面，也是为了提升中国的航天实力，保障国家的空间权益。 而且中国一直坚持和平利用太空、造福人类的理念，不管是太空旅游，还是太空资源开发，最终都是为了让人类能更好地利用太空资源，改善我们的生活。 可能有人觉得，这些太空布局都太遥远，和自己没关系，但其实不然。再过十年、二十年，我们可能真的能看到太空旅游航班常态化，普通人也能有机会登上太空，俯瞰地球。 太空数智基础设施能让我们的通信更快、气象预报更精准，甚至偏远地区也能拥有稳定的网络； 太空资源的开发，能让我们摆脱对地球稀有资源的依赖，让手机、新能源汽车这些产品，性能更好、价格更亲民。 中国航天的每一步布局，看似是在探索遥远的星辰大海，其实都是在为我们的未来铺路，都是为了让普通人的生活，变得更好。 中国航天科技集团“十五五”的这些规划，不是空喊口号，每一项都有明确的技术路线和目标，背后有“国家队”的引领，也有民营企业的参与，更有权威技术专家的保驾护航。 和其他国家一样，中国也在努力推进航天事业的发展，不一样的是，中国始终坚持和平探索、互利共赢，不搞太空霸权，不垄断太空资源，而是希望和世界各国一起，携手探索星辰大海，让太空真正成为造福全人类的共同家园。 信息来源：1. 中国航天科技集团官网1月29日公告
