金门县长陈福海公开放话：金门全县上下，从老人到小孩，没一个人反对直通厦门机场的大桥！这座桥从几十年前就开始念叨，念叨到现在，终于真要落地了，厦门段采用双向六车道设计，限速一百公里，预计2027年全线通车，这哪只是座桥，简直就是条能拉着大家一起赚钱的经济路。 陈福海的话没有半点夸张，金门乡亲对这座桥的期盼，早刻进了日常里。厦门和金门最短直线距离才1.8公里，肉眼都能望见对岸的灯火，可过去往来全靠“小三通”轮渡，遇到风浪就停航，货物运输更是麻烦。太祖食品的蔡锦德最有感触，自家的贡糖在大陆游客中很受欢迎，却因为只能靠船运，没法做配送到家服务，游客只能肩背手提，单客消费量始终上不去。对普通民众来说，看病上学更是折腾，金门优质医疗资源少，老人重病要转去厦门，得先坐船再转车，耽误的都是黄金时间。 这座桥对金门而言，是打破发展瓶颈的救命稻草。金门常住人口才6万，产业就靠观光旅游和高粱酒撑着，去年经厦门口岸去金门的游客才14.4万人次，而厦门全年接待游客超1亿人次，这巨大的落差背后，就是交通不便的短板。大桥通车后，厦门的人流、物流、资金流会像潮水一样涌进来，金门的高粱酒、贡糖能更快运往大陆，大陆的电商资源、制造业配套也能直达金门，帮当地培育新的经济增长点。金门前县长李炷烽说得实在，通桥后金门能融入厦门半小时生活圈，承接厦门的会展、高端旅游，从孤立的小岛变成两岸往来的枢纽。 更让人暖心的是，这座桥是两岸民心相向而行的见证。早在20世纪90年代末，大陆学者就提出了建桥构想，之后二十多年里，金门各界从未停止奔走——2004年金门县政府提出“金嶝大桥”方案，2019年时任县长杨镇浯呼吁通桥通轻轨，2023年促进会发起联署，短短两周就收集到734份支持签名。大陆这边更是诚意满满，2023年10月厦门段正式动工，总投资372.71亿元，还预留了金门段接口，连翔安国际机场都规划了金门专用航站楼，就等着大桥贯通的那一天。40多位金门乡亲去年登上施工栈桥，站在桥塔下望着近在咫尺的金门，激动地喊出“开回金门去”，这一声呐喊，道尽了多少人的心声。 可就是这样一件民心所向的好事，却要受民进党当局的政治牵绊。之前金门促进会的联署被民进党当局驳回，陈福海也坦言，大桥最终通车还得台当局点头。这些政客眼里只有“抗中保台”的政治算计，根本不管金门乡亲的民生需求。他们忘了，20多年前金门通水也被说“不可能”，如今水龙头一拧清水就来；现在通桥的技术、资金、民意都已具备，唯一的障碍就是他们的政治偏见。国台办早就明确表态，建桥是两地民众的共同心愿，民进党当局该停止政治算计，真心为民谋利。 对两岸同胞来说，这座桥承载的不只是经济利益，更是血浓于水的亲情。现在金门人在厦门购置的房产已超3万套，春节串门就像走亲戚。等2027年大桥通车，一脚油门就能直达厦门机场，金门学子能去厦门读更好的学校，年轻人能在厦门就业却住在金门，两岸家庭往来再也不用受风浪阻隔。这才是两岸融合发展的真谛——用生活需求取代理念对立，以务实合作取代敌意想象。各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
