澳大利亚又变了！ 据澳大利亚媒体28日报道：当总理被问到是否收回中方运营的港口时说：我将致力于确保拿回达尔文港口，因为他已经盈利了。 达尔文港能盈利，根本不是凭空来的。2015年中方岚桥集团以5.06亿澳元的价格，拿下达尔文港99年商业租约，前九年持续处于亏损状态，2025财年经专业审计后实现960万澳元盈利。 这份租约的签订完全遵循市场规则，岚桥集团当年参与达尔文港全球公开竞标，击败新加坡、日本等国竞争对手成功中标，澳北领地政府彼时公开认可该合作的互利属性。 这十年间，中方企业对达尔文港的投入从未间断，累计超3亿澳元用于港口基础设施升级，港口年吞吐量从800万吨提升至1800万吨，当地就业和区域经济也同步得到带动。 澳总理表态要收回港口，目前尚未出台任何具体实操方案。澳大利亚主流媒体1月28日报道，澳方曾考虑通过美国私募股权基金以商业方式回购，却始终未公布具体执行时间和操作细节。 达尔文港的战略位置，是澳方态度转变的核心原因。这里是澳大利亚距离东盟最近的港口，美国国防部公开的部署信息显示，美军常年在此轮驻，该港口也是美英澳核潜艇合作框架下的重要潜在部署节点。 针对澳方的相关表态，中国外交部1月28日例行记者会上明确回应，中方企业通过市场化方式取得港口租约，合法权益理应得到充分保护。 中国驻澳大使肖千也公开点出澳方做法的问题，港口亏损阶段对外资出租，刚实现盈利就试图收回，这样的做法不合道义，也违背了基本的商业契约精神。 其实澳方早已多次炒作达尔文港相关议题，澳大利亚政府公开政务信息显示，近年当地针对达尔文港开展过多次安全审查，最终均未发现中方运营存在所谓的国家安全风险，相关审查结论却未对外公开。 目前岚桥集团已明确表态，无意出售达尔文港相关运营权益。这份99年的租约是具备法律效应的商业合同，澳方若单方面撕毁，势必需要承担对应的法律和经济后果。 中澳贸易往来中，中方始终是澳方最大的双边贸易伙伴，中澳两国海关公开统计数据显示，上一财年两国货物与服务贸易总额达3090亿澳元，澳方此番举动，很可能会影响两国间的投资和合作氛围。 根据联合国国际贸易法委员会的相关规则，跨境商业合同的缔约双方都应遵守契约精神，单方面终止合同需承担违约责任，这也是国际社会公认的商业准则。 要是澳方执意强制收回达尔文港，中方企业完全可以依据相关国际公约提起仲裁，届时澳方不仅需要支付高额赔偿金，还会在国际商业领域留下信誉不佳的印象，得不偿失。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
