车辆宣称续航437公里，开到两百多公里就“趴窝”，车主质疑虚假宣传，4S店说车主不会开。车主：“4S店拉回去测试续航，时速竟控制在70公里内，这不符合日常的驾驶标准！”
车主越想越气，提车才半个月，第一次跑长途就出了洋相。出发前充满电，表显续航437公里，他想着中途不充电也能到目的地，结果刚开220公里，车子就提示电量不足，最后直接停在高速应急车道上。他联系4S店，对方却说他驾驶习惯不好，急加速、开空调、跑高速，都是耗电大户，不能怪车子虚标。
车主不服，要求4S店现场测试。4S店把车开回去，第二天给出报告：匀速70公里/小时，不开空调，不开暖风，续航能跑到420公里，接近官方数据，结论是车辆没问题，是车主使用不当。车主当场反驳：“谁日常开车一直70码？市区堵车、高速120、夏天开空调、冬天开暖风，这些都是正常情况，你们这是理想状态测试，根本不算数！”
双方僵持不下，车主把事情发到网上，引来不少同款车主吐槽。有人说自己续航也只能跑到官方的六成，有人说高速上掉电更快，还有人晒出自己的充电记录和行驶里程，证明车辆确实存在续航虚标问题。4S店见状，改口说可以给车主升级电池管理系统，优化续航，但拒绝承认虚假宣传，也不同意退车或赔偿。
车主咨询律师，律师告诉他，新能源汽车续航标注通常是NEDC或CLTC工况，都是实验室数据，和实际使用有差距，但如果差距过大，且厂家未明确告知测试条件，就可能涉嫌虚假宣传。建议他收集好购车合同、宣传资料、充电记录、行驶数据，向市场监管部门投诉，或提起诉讼。
车主开始整理证据，每天记录充电量、行驶里程、车速、空调使用情况，一个月下来，数据显示综合续航只有280公里左右，比官方宣传少了近四成。他把这些数据提交给市场监管局，工作人员表示会介入调查，核实厂家宣传是否属实，测试条件是否合理。
等待结果的日子里，车主每次开车都提心吊胆，不敢跑长途，出门前总要算好电量和里程，生怕再“趴窝”。他想起提车时的兴奋，再看看现在的糟心，觉得自己被“理想续航”忽悠了。其实消费者要的不是完美数据，而是真实透明的信息，知道什么情况下能跑多远，心里有底，而不是被漂亮的数字误导。
几天后，市场监管局反馈，厂家宣传的续航确实未明确标注测试工况和条件，存在误导消费者的嫌疑，责令4S店整改，并与车主协商解决方案。最终，4S店同意为车主更换电池，并补偿一定的经济损失，车主也撤回了投诉。
事情解决了，但车主心里的疙瘩还在。他明白，新能源汽车发展快，技术在进步，但诚信不能掉队。厂家和4S店不能只靠宣传吸引消费者，更要靠真实的数据和靠谱的服务赢得信任。而作为消费者，也要多留个心眼，别被表面数字迷惑，理性看待续航，才能少踩坑。新能源车续航 新能源测试续航 实测真实续航
