加拿大突然对中国电动车“开闸”，华尔街日报看不懂了。
100%的关税，一夜之间降到了6。1%。
这不是谈判，是认输。
4。9万辆的配额，像一把钥匙，直接插进了北美市场的大门。
大众的CEO奥博穆说得更直白：中国工厂造的车，要卖到中东和东南亚去了。
成本优势，技术适配，连加拿大零下30度的严寒都挡不住中国电动车的电池。
通用汽车的警告很刺耳：“非常危险的局面。”
危险的不是中国市场，是整个世界汽车的牌桌，正在被重新洗牌。
欧洲的燃油车销量在下滑，德国的工程师们第一次感到，技术壁垒在性价比面前如此脆弱。
这不是贸易战，是产业代差。
当加拿大用关税数字投票时，它投给的不是中国，而是自己转型的迫切需求。
油菜籽换电动车，看似公平交易。
但背后是全球产业链的无声重组——谁掌握了下一代技术的定价权，谁就掌握了贸易规则的书写笔。
当华尔街日报还在问“为什么”时，真正的答案已经写在了加拿大寒冷的公路上：
一辆辆贴着中国标志的电动车，正在融化北美的冰雪。
你觉得，下一个被“开闸”的，会是哪个市场？
