奇瑞董事长接见到访英国首相 奇瑞董事长向到访英国首相赠送iCarV23车模。奇瑞是这次英国首相访华最大赢家，前几日外媒传英国考虑让捷豹路虎英国工厂生产奇瑞车型，并将在英首相访华期间与奇瑞商谈相关事宜、今天新华社背书奇瑞商用车欧洲总部落户英国。 谁能想到，曾经我们追着欧美车企求合作换技术，如今奇瑞竟能让英国首相亲自登门，还拿下捷豹路虎工厂的代工权。那台送出的iCarV23车模，不是普通摆件，是奇瑞的实力名片，更是中国汽车工业翻身的最好见证。 英国会主动抛来橄榄枝，根本是自身需求迫切。他们定下2035年年产130万台汽车的目标，2025年实际产量却只有73.8万台，捷豹路虎多家工厂闲置，设备落灰工人待岗，急需奇瑞的新能源技术盘活局面。 最让人解气的是，这次合作彻底改写了过往的行业规则。以前是我们拿市场换技术，处处看别人脸色；现在是奇瑞带着三电核心技术，让老牌豪车工厂代工自家车型，中国品牌成了实打实的技术输出方。 英国商业大臣彼得·凯尔早早就亮明态度，看中的就是奇瑞的硬实力。奇瑞的新能源技术本就经住了市场检验，iCarV23海外版续航超500km，英国售价仅1.7万英镑，硬刚起亚同级车型，性价比和技术力都无可挑剔。 新华社官宣奇瑞商用车欧洲总部落户利物浦，直接拉满了这次合作的含金量。这不是简单建个销售点，而是研发、生产、销售全产业链落地，奇瑞要做的不是短期卖车，是真正扎根欧洲实现本土化运营。 奇瑞能有今天的底气，从不是靠运气。2024年它靠Omoda和Jaecoo品牌敲开英国市场，2025年一季度就卖出6430辆，直接赶超铃木、吉普，如今英国已有70多家奇瑞经销商，2026年还要翻倍到140家。 奇瑞这步棋确实走得太妙。欧盟对中国电动车加征高额关税，它直接选择在英国投产，既完美避开关税壁垒，又能复用捷豹路虎现成工厂，省去建厂的时间和资金成本，投产效率直接拉满，堪称出海教科书操作。 这更是一场实打实的双赢合作。捷豹路虎去年遭网络攻击损失1.96亿英镑，日子本就艰难，和奇瑞合作既能赚加工费盘活工厂，还能学习成熟的新能源技术，解了燃眉之急；奇瑞则借船出海，稳稳拿下欧洲关键阵地。 奇瑞的布局远不止英国这一处。以利物浦总部为支点，英国工厂生产的右舵车型，还能辐射北爱尔兰、澳大利亚等市场，这是以点带面，要拿下全球右舵车市场的节奏，这份格局配得上领军者的身份。 中国车企出海的消息这些年不少，但奇瑞这次，硬是走出了全新高度。它的出海从不是单纯卖产品，而是输出技术、输出标准、输出完整产业链，中国汽车也彻底实现了从跟跑、并跑到领跑的跨越。 从曾经的技术落后处处受制，到如今反向代工老牌豪车；从昔日的市场换技术，到现在的技术走出去，奇瑞不仅自己赢麻了，更给所有中国车企争了气，让世界真正看到了中国汽车的硬核实力。 这股扬眉吐气的底气，是奇瑞人一锤一锤砸出来的，是中国汽车人一点一滴拼出来的。这才是中国品牌该有的模样，这才是中国智造该有的硬气！ 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
