剑指伊朗的美军遭遇重创，关键时刻后勤“掉链子”，F-35A被迫缺席 中东局势愈演愈烈，都在盯着美军什么时候对伊朗动手时，老天爷似乎跟五角大楼开了个天大的玩笑。这一回，不是伊朗的导弹太准，而是美军自己的后勤“拉胯”了。 当地时间1月31日，作为美军向中东和非洲投送力量的核心枢纽—西班牙莫龙空军基地，发生了一起极为罕见的事故。 一架呼号为GOLD71的美国空军KC-46A“佩格萨斯”加油机，在满载燃油、准备起飞的关键时刻，竟然在跑道上彻底“趴窝”了。这可不是什么小故障，这架庞然大物总共10个轮胎，竟然一口气爆了8个。 由于爆胎产生的剧烈震动和碎片冲击，飞机的发动机受到损伤，就连起落架系统也被传出可能受损严重，必须更换。 要知道，现代战争后勤是很重要的，空中加油机就是远程兵力投送的关键。这架KC-46A原本的任务至关重要，它是要负责引导和保障整整6架F-35A隐身战斗机向中东转场的。 现在好了，保姆车坏在路上了，被视为突袭伊朗最为关键的“踹门”力量—那6架F-35A，只能眼睁睁地看着行动窗口关闭。 因为没有加油机的支持，这些短腿的隐身战机根本飞不到预定位置。表示几天内可能发起的军事行动中，美国空军最精锐的F-35A将彻底缺席。 对于美军来说，这不仅仅是“马失前蹄”，简直是还没上战场，先在更衣室里摔断了腿。 我们必须清醒地看到，美军之所以如此依赖F-35A，完全是被伊朗的防空实力逼出来的。 虽然在前段时间所谓的“12天战争”里，伊朗的防空部队和雷达设施确实吃了不少亏，但这个国家的军工能力不容小觑。 伊朗有着庞大的防空体系体量，这会儿恐怕早就完成了“快速补充”。 在这种情况下，如果美军还敢派F-15或者F-16这种非隐身战机去搞突防，那跟送死没什么区别，极易被伊朗修复后的防空系统当活靶子打下来。 一旦出现重大战损，美国国内的舆论压力谁也扛不住。所以，隐身战机是美军突袭的必要条件，是绝对不能少的“入场券”。 可是现在，手里这张最稳的“入场券”被自家加油机给撕了。眼看着箭在弦上，不得不发，美军只能被迫调整战术部署，搞起了“拆东墙补西墙”的把戏。 既然空军指望不上了，压力就全甩给了海军。在未来几天的紧急窗口期内，美军只能依赖部署在当地的“林肯”号航空母舰，以及它甲板上的F-35C舰载隐身战斗机，外加以色列空军那48架F-35I“阿迪尔”来撑场面。 但这恰恰暴露了美军现在最大的隐患。让“林肯”号上的F-35C去当主力，绝对是费效比最差的选择。 大家如果有心观察就会发现，最近曝光的照片里，“林肯”号上的F-35C那是相当“埋汰”。机身表面看起来脏兮兮的，甚至还带着“铁锈”。 这可不是真的生锈，而是隐身涂层在海洋高盐高湿环境下发生了氧化和脱落。 隐身涂层是什么？那是隐身战机的命。涂层一旦受损，战机的雷达反射截面积就会增大，隐身性能大打折扣。 开着这种“半隐身”的飞机去闯伊朗的防空网，风险成倍增加。更何况，从战术教条上讲，F-35C这种舰载机，通常是用来夺取制空权或者在防空系统被压制后进行战术打击的，从来不是第一波战略突袭的首选。 按照美军标准的对伊打击流程，剧本根本不该这么写。 在理想状态下，第一波应该是战略核潜艇发射数百枚“战斧”巡航导弹，把外围防空节点和指挥中心洗一遍；第二波轮到B-2隐身轰炸机登场，专门去钻地炸伊朗的核设施和地下掩体；第三波才是B-1B和B-52这种“炸弹卡车”去清洗战略目标。 至于航母舰载机，那通常是排在第四波，负责“打扫战场”，去游猎剩余的战术目标和机动导弹发射器。 可现在，因为一架加油机的8个轮胎，美军被迫打乱了所有节奏，让本该收尾的F-35C去干“踢门”的活儿，这不仅不专业，更是透着一股子无奈和仓促。 这场发生在西班牙基地的事故，看似只是机械故障，实则暴露了美军在高强度战备下，后勤维护体系已经紧绷到了极限。 KC-46A作为美军最新锐的加油机，关键时刻掉链子，让原本精心策划的“完美突袭”变成了一场充满变数的冒险。 接下来，就看那几架涂层斑驳的F-35C，能不能在伊朗的雷达屏幕上“隐身”成功了。如果再出差错，美军这回在中东丢的人，恐怕比那8个爆掉的轮胎还要大。
