我大使摊牌，租借99年的达尔文港，若澳强制收回，中方将予以反制 不久前，中国驻澳大使肖千在使馆媒体活动中指出，岚桥集团通过公开透明的竞标程序获得达尔文港 99 年租约，完全符合澳方法律与市场规则。 这不光是两个国家之间的一桩买卖纠纷，里面牵扯的地缘、政治、经济，层层叠叠，普通人听完都得捏把汗。 2015年北领地icon政府走投无路，把达尔文港的99年经营权全球招标，中国岚桥集团凭借合理的出价和完善的运营规划，花了5.06亿澳元成功中标，并累计投入超过10亿澳元慢慢让达尔文港活了过来，没想到港口刚赚钱，澳洲方面就开始变脸了。中国会如何反制？只用一招就够了！ 中方尊重租约存续或变更的不同处理方式，但中国政府有义务保护海外中企合法权益。若澳方采取强制收回等措施，中方必将采取反制措施维护企业利益，且可能影响中澳贸易与投资。 时间倒回2015年，当时的达尔文港就是个没人要的烂摊子，年年亏损，每年财政缺口都得一千多万澳元，码头设施老化得连万吨货轮都靠不了岸。澳大利亚联邦政府不管，本土企业更是躲得远远的，北领地政府实在扛不住了，才决定全球招标，把港口99年的经营权租出去换钱。 澳方对达尔文港租约的态度摇摆，根源在于其战略定位的矛盾与外部势力的裹挟。达尔文港地处印太地区核心枢纽，连接印度洋与太平洋，兼具航运价值与军事潜力，自然成为大国博弈的焦点。在外部势力的反复施压下，澳方将商业项目炒作成“国家安全议题”，却始终未能拿出中企运营存在安全风险的实质证据。更值得警惕的是，澳方一边享受着中澳贸易回暖带来的红利，依赖中国市场消化其农产品、铁矿石等核心出口商品；一边在战略上迎合盟友，试图通过强制收回港口向外部势力递上投名状，这种“经济靠中国、安全靠他国”的撕裂政策，最终只会让自身陷入两难境地。 要知道中国是澳大利亚连续多年的最大贸易伙伴，上一财年双边贸易总额就有3090亿澳元，达尔文港75%的进口货物来自中国，90%的出口货物运往亚洲，对澳方经济的重要性不言而喻。可他们宁愿牺牲这点利益，也要迎合美国的印太战略，说白了就是想向美国表忠心，把自己绑在美国的战车上。 港口头几年确实不赚钱，甚至亏本，岚桥咬牙扛着，继续投钱改进运营，到了最近两三年，情况终于翻盘，港口吞吐量上去了，开始盈利，就在这个节骨眼上，澳洲政坛风向变了。 2025年大选，阿尔巴尼斯为了拉选票，公开承诺要把港口“收回来”，说这是国家利益，反对党也跟着表态，大家都怕被扣上“不强硬”的帽子。 规则就是规则，合同就是合同，守住了，大家脸上都有光，中澳合作也能继续往前走，两国老百姓最盼的就是和平赚钱，谁也不想看关系再倒退。
