花掉三亿人民币，打捞一艘800年沉船，打开船舱后，所有人都懵了   三亿块钱能干

花掉三亿人民币，打捞一艘800年沉船，打开船舱后，所有人都懵了   三亿块钱能干嘛？在城市里买套精装修的房子不难，当个小老板也能起步，甚至能开家不大不小的工厂。 但有一笔三亿的资金，最后全扔进了大海里，只为捞一艘没人见过、也不知道底细的古船。 这是国内专家们花了接近二十年，拿时间、体力、技术、还有一点倔强换来的结果。 故事的开头要从上世纪八十年代末说起。 当时有一支外国队伍在南海海域活动，目标是找一艘历史上的轮船。 不过他们找着找着，突然声呐扫出来个不认识的东西，形状怪异，密度和附近海域的地质也不一样。 他们本想看看，但技术有限、任务明确，就压根没太在意。 后来，一支国内团队开始介入研究，差不多是误打误撞地弄清楚了这片区域藏着点不一般的东西。 第一波进去看的是潜水员。他们下到水底，顺着指引一点点摸排，摸着摸着就摸出点瓷器来。 乍一看像是老货，听说当场那种反应就是，“这玩意够劲儿”。 瓷片太整齐，太讲究了，和一般碎石头、贝壳啥的完全是两回事。 最终确认，是一艘古代沉船的残骸。 这艘船，后来的名字叫“南海一号”。一经确认归属，身份就不一样了。 它是几百年前海上贸易的重要见证。也就是说，它身上，有太多信息能让人重新理解当时的交流、商业、习惯甚至是造船水平。 关键是，这样的沉船极少数能保存下来，而它，埋在沙子里这么久，偏偏保存得还行。大家一合计，是个机会，但也棘手。 难就难在怎么弄上来，海底几十米，一艘大船被淤泥压着，周围环境还复杂，不是单靠人工就能处理。 技术得跟得上，方案得反复试。做这个事儿的人，肯定不是一波操作完事，而是跟船“住”在海边，一住好几年。 守着设备，看天气，分配排班，忙的时候没空吃饭，闲的时候盯着海发呆。 光是潜水员，一年里要进出几千趟，水下压力大、可见度低，到了上来时候，每个人全身都是抖的。 有的队员身体出现反应，关节毛病，神经也受损，但是真没一个人中途退下去。 最关键的一步还是打捞整体船体。为了保证不伤文物，专家团队设计了整套的沉箱方案。 整个船舱连沙带泥，等于整体包起来，然后慢慢抬升。 这中间出了很多问题，首轮测试的沉箱偏了方向，进水量也不如预期，全盘推翻过一次。 后来，团队干脆合并其他工程经验，对沉箱做改良，才慢慢稳住局面。 打捞的过程没人高调宣传，怕消息泄露造成其他干扰。 事实上，在正式打捞前，有一次因消息外泄，海上出现过非法打捞者，一夜间偷走了挺多有价值的碎片，真给团队敲响过警钟。 从那时起，警力、布防、技术，一起拉到最高等级，就怕再出乱子。 到了真正打捞成功那天，沉箱浮出水面，旁边围着不少工作人员。 盖子掀开那一刻，里面的东西太密太多，瓷器一层层摞着，有的还贴着残绳，有些器形压根没在书里见过。 金器、银饰、铜钱、各类生活用品、甚至于食物残骸都被完整保存在泥里。 清理过程不急，一年只整理一部分区域。越清理，东西越多，背后的信息也越细。 光是拉出来的瓷器，就找出几十种风格，各个产地的都有，说明当时货物装船之前就作了整合，还有专门协调的路径。 从器物的样子能看出来，它们是给海外市场准备的精致样品。 这样看来，当年的贸易已经非常成熟，整个运输线路设计得清晰、周密、有分工。 还有个重要发现就是，这船上不是单一文化的痕迹。 摆在一起的物件，有中国元素，也有外来设计，用料、图案、做法，全都能帮专家复原当年东西南北方的交流痕迹。 很多专家也表示，这艘船让人真正看到了“海上交流”这件事情是如何展开的，实打实地看到物件、路径、人群交织出来的线索。 有一些残留的骨头，还经过检查确认是外地品种的动物。说明这艘船不只跟中国本土有关，它是整个区域内，在航行中不断装货的“移动仓库”。 这件事的影响，并不只是限于考古领域。一来是工程技术有所突破，现在这种大沉船整体保存的技术已经被多个国家学去做样板。 二来是文化层面上的认知更正。以前很多人只知道中国古代重农、守土、不出海，但这次发现挑明了海上通道在几百年前已经成熟，不少商人早就跨越大洋经商甚至定居。 有人说三亿投下去意义不大，但从回收的数据和信息来看，这笔钱是买了通向过去的一扇门。 而且这种门其实别的国家很多年都打不开。我们这次不仅打开了，还保存完整，留下了能传几代人的材料和记录。 信息来源：国家文物局《南海一号考古发掘报告》(2007-2019) 广东省文物考古研究所《南海一号整体打捞技术方案》(2004) 中国国家博物馆《海上丝绸之路专题展览资料》(2021) 联合国教科文组织《泉州世界文化遗产申报文件》(2021)