2026款电动卡宴要来了，图3是“底盘”装配实拍图，图中待装配的车型来看，双电机、动力电池貌似依然分有模组，电池包上下由铝合金结构和防撞梁固定，可以参与车身刚度的贡献，前后电机均采用集成减速器。
悬架看不出来太多装配细节信息，配置应该还是AAS或者PASM，特别是 Turbo 旗舰版本 可选装保时捷最新的 Active Ride 主动悬架，后转电机应该可见，也是可选项目（正负5度）。 大尺寸碟刹但貌似未有打孔设计的制动盘，整个底盘呈现模块化、轻量化的设计倾向，前后重量分布也有一个初步的视觉均衡，猜测其动态特性也是经过优化的整车动力学响应，是一种至少被保时捷评估推进的【新型的、合理化的油改电工程】毕竟PPE时代了，完全不同了嘛。 这也是很多竞争品牌包括德国竞品在研究保时捷的一个切入口，就是——燃油版底盘理念向纯电平台的延伸这个大议题。
电动卡宴可以讲的内容有很多，我打算找机会分享一下保时捷ePTM 电子牵引管理，这一套标配的系统有很多细节和动力分配与抓地力优化的方法论可以移植到科普内容之中作为知识载体。 车评精选汽场全开懂车老王
