全球首例！中国禁止隐藏式车门把

2月2日媒体报道，中国禁止电动汽车使用隐藏式门把手，成为世界上首个禁止这种设计的国家。这款因美国电动车巨头特斯拉而推广的设计，正因一系列致命事件而面临全球监管机构的审查。 这个禁令不是随口发布的，是工信部出台的强制性国家标准，不是一下子全部禁止，而是设置了过渡期，给车企留了调整时间。 新规明确，从2027年1月1日起，所有新申请批准的电动汽车车型，都不能再用全隐藏式门把手；已经获批在售的车型，最晚到2029年1月，也要改成符合规定的样式，不能再继续用原来的全隐藏设计。 可能很多中老年人还不清楚，什么是隐藏式门把手，咱们平时见的汽车门把手，都是露在车门外面的，一拉就能开门，特别简单，而隐藏式门把手，平时是缩在车门里面的，和车门表面齐平，要么得按一下，要么得用手碰一下感应区，它才会弹出来，才能拉着开门。 这种设计最早是特斯拉在它的Model S车型上开始用的，后来特斯拉的老板马斯克觉得这种设计好看、有科技感，就推广到了特斯拉所有的电动车上。 马斯克一直很喜欢简单的设计，就像苹果手机那样，他觉得汽车上的东西，能用电控制、能简化的就尽量简化，所以不顾团队里有人警告这种设计有安全隐患，还是坚持要用。 跟着特斯拉学，很多其他品牌的电动车也开始用隐藏式门把手，觉得这样能显得车更高级，还能稍微降低一点风阻，省一点点电，但有行业专家测算过，这种设计降低的风阻特别少，每100公里也就省0.6千瓦时的电，这点省电的好处，根本比不上它带来的安全风险。 这几年，因为隐藏式门把手出的致命事故越来越多，才让监管部门下定决心禁止，2024年山西运城，一辆电动车追尾起火，救援人员赶到后，因为隐藏式门把手弹不出来，打不开车门，最后只能破窗救人，可车里的三个人还是没能保住性命。 在美国，有特斯拉车主开车时车辆起火，想开门逃生，却找不到应急开关，只能踹碎后排窗户，腿都受了重伤，还有报道说，过去十年里，至少有15人因为车祸后打不开特斯拉的隐藏式门把手而丧命，其中一半都发生在过去一年。 除了事故中的致命问题，平时使用中也经常出故障，北方冬天天气冷，隐藏式门把手里面的零件会冻住，有车主浇了20分钟热水，才能把车门打开；南方暴雨后，水汽渗进去结冰，也会让门把手卡住，还有很多老年人，根本找不到这种隐藏的门把手，就算找到了，也不知道怎么操作，遇到紧急情况根本逃不出去。 这种门把手最大的问题，就是太依赖电了，它得靠车辆的低压电池供电才能弹出来，一旦发生碰撞，车子的电路很可能会坏，电池也可能受损，这时候门把手就弹不出来了。 虽然有些车型有机械应急开关，但都藏得特别隐蔽，有的要撬开装饰板才能找到，很多车主自己都不知道有这个东西，更别说紧急情况下慌乱的乘客了。美国就有调查，有车主把孩子留在车里，回来后发现门把手失灵，只能砸窗救孩子，这种情况发生过好几次。 中国之所以成为世界上第一个禁止这种设计的国家，就是因为中国的电动车保有量是全球最多的，现在市面上销量前100的新能源车，有六成都是隐藏式门把手，安全隐患太大了。 这次的新规，明确要求每个车门，都必须有不用电就能打开的机械把手，车门外把手还要留足够大的操作空间，确保就算断电，救援人员徒手也能打开，车内的应急把手，还要有明显的标识，就算在黑暗中，也能快速找到。 这一下，马斯克和特斯拉就麻烦大了。因为隐藏式门把手是特斯拉最先推广的，而且特斯拉的所有主力车型，用的都是这种设计。 现在中国禁止了，特斯拉要是想继续在中国卖车，就必须把旗下所有电动车的门把手都改掉，重新设计车门、调整生产线，还要做碰撞测试，据测算，单一款车型的改造成本就超过1亿元，特斯拉有好几款主力车型都要改，花费肯定少不了。 更麻烦的是，现在不光中国在查，美国的监管机构也在调查特斯拉的门把手，已经调查了十几万辆车，要是美国也出台类似的禁令，马斯克的麻烦会更大。 而且中国是特斯拉的重要市场，要是不改，就不能在中国卖车，损失会非常大。现在特斯拉的设计总监已经说了，正在重新设计门把手，还要考虑中国市场的需求，可见他们也不得不应对这个问题。 现在全球很多国家都在关注隐藏式门把手的安全问题，欧洲的监管机构也在探索类似的限制，中国这次出台禁令，很可能会带动其他国家跟着学。 毕竟好看和科技感，永远比不上安全重要，车子的首要作用是载人，能让人安全上下车、紧急情况下能顺利逃生，才是最关键的。 马斯克当初因为追求好看，忽视了安全，现在不得不付出代价，后续还要应对改造成本、销量影响等一系列问题，所以说，他这次是真的可能要倒霉了，而这个禁令，也给所有车企提了个醒，以后再搞设计，不能只图噱头，安全才是第一位的。