就我看很多朋友问我汽车下乡这个事的。
就我客观一点聊这个问题吧。
我现在就想提一个点，就是目前我们补贴规则的设计和家电下乡的目标人群、核心诉求一定程度上是有调节的。
就现在的新能源补贴体系，重心全放在置换、报废上，基本所有优惠都向有车置换的群体倾斜，压根没给首任车主留任何补贴空间。
但问题是，家电下乡的核心服务对象是农民朋友，而农村消费市场的核心特点就是首购需求远大于置换需求，大部分农民朋友都是第一次购车，根本没有置换、报废的前提条件，这就导致家电下乡的目标人群，直接被排除在了新能源补贴的福利范围外，政策对接上就出现了断层。
而且就算我们假设农民朋友有足够的收入，现在的补贴力度实际也小了很多。
前两年有置换+报废双重补贴时，一辆四万五左右的入门级新能源车型，补贴完两三万就能拿下。
但现在补贴改成按比例核算后，同价位车型最后到手也就便宜四五千块，这个力度对于本就对价格敏感的农村消费群体来说，几乎没什么吸引力，完全达不到撬动首购的效果，汽车下乡想要的惠民、促消费的目的自然也很难实现。
说到底，还是得从汽车下乡的最初目的开始聊起。
如果目的是为了降低农村群体的购车门槛，让没车的农民朋友能开上车、改善生活呢，还是单纯的解决新能源车企的库存问题，这个非常重要。
如果是前者，最好是改变现有补贴措施，来点首购优惠，以及大的折扣力度，我想效果可能更好，而如果目的是后者，那就当我没说。
