韩国汽车专家拆解比亚迪汉L，还没拆解完，现场解说都快崩溃了，有三个点是让他们现场就震惊的： 第一，这车几乎全是“自家人”造的。他们一边拆一边查零件是哪儿产的，结果拆一个——比亚迪自己的，再拆一个——还是比亚迪的。拆到后来都快形成条件反射了，每个零件都得翻过来看logo，发现绝大多数全是比亚迪自己供的货，从电池电机到空调出风口、控制单元，甚至雷达这类核心件，全是自家造。 第二，做工细节太细了。像车里的线束，全用绝缘隔音材料包得整整齐齐，就怕有杂音。这种处理他们在日韩同价位车里根本没见过，对比之下直接傻眼。 第三，成本控制简直恐怖。他们按韩国零件的价格去算，光材料成本就已经和比亚迪整车的售价差不多。也就是说，韩国人只用零件成本价都造不出来，但比亚迪不仅造出来了、卖得便宜，居然还能赚钱——这成本控制能力把他们看懵了。和比亚迪竞争，看似和一个车企打擂台，实则人家背后说整个产业链撑腰，根本没得打。 整场拆解，从电池、底盘到内饰、电控，几乎翻了个底朝天。电池是CTB结构的磷酸铁锂，内饰用料扎实，隔音处处到位，最后不得不服：比亚迪这种全产业链自产+高集成度的玩法，就算拆明白了也根本模仿不来，核心技术和成本控制真的太硬了。 明晃晃的告诉你，这一拳有30年的功力，可你就是挡不住，因为够狠够快。
名满华夏
需要完整组织机构，足够的开发人员，自上而下的决策以及巨大的体量，否则只能等待产业链的链条成熟。蚕蛹化蝶，鲤跃龙门背后是源远流长，根深叶茂。比亚迪高管大部分是985，很多呆了20年甚至25年，基本是自己培养的。比亚迪已经有12万研发人员百万员工，涵盖大部分产业链，大约已经有3万985毕业生。从前几年医疗产品，磷酸铁锂，插电混动至智能辅助驾驶等，无不展示强大的工业铺设能力，从研发至制造一条龙。四年汽车销量增长10倍，从泛泛之辈鱼跃龙门，今非昔比。连续三年汽车增量百万辆以上（去年仅35万辆增量），日产口罩上亿只等，自上而下统一决策。
粤睇粤有计
某米拆车一样：翻过哎看比亚迪的，再翻一个比亚迪的，又翻一个还是比亚迪的，然后恬不知耻说是自研的
清风 回复 02-05 13:58
你和小米有仇吗？
逝水无痕 回复 02-05 14:34
你说错了 小米都是 字研