韩国汽车专家拆解比亚迪汉L，还没拆解完，现场解说都快崩溃了，有三个点是让他们现场就震惊的： 第一，这车几乎全是“自家人”造的。他们一边拆一边查零件是哪儿产的，结果拆一个——比亚迪自己的，再拆一个——还是比亚迪的。拆到后来都快形成条件反射了，每个零件都得翻过来看logo，发现绝大多数全是比亚迪自己供的货，从电池电机到空调出风口、控制单元，甚至雷达这类核心件，全是自家造。 第二，做工细节太细了。像车里的线束，全用绝缘隔音材料包得整整齐齐，就怕有杂音。这种处理他们在日韩同价位车里根本没见过，对比之下直接傻眼。 第三，成本控制简直恐怖。他们按韩国零件的价格去算，光材料成本就已经和比亚迪整车的售价差不多。也就是说，韩国人只用零件成本价都造不出来，但比亚迪不仅造出来了、卖得便宜，居然还能赚钱——这成本控制能力把他们看懵了。和比亚迪竞争，看似和一个车企打擂台，实则人家背后说整个产业链撑腰，根本没得打。 整场拆解，从电池、底盘到内饰、电控，几乎翻了个底朝天。电池是CTB结构的磷酸铁锂，内饰用料扎实，隔音处处到位，最后不得不服：比亚迪这种全产业链自产+高集成度的玩法，就算拆明白了也根本模仿不来，核心技术和成本控制真的太硬了。 明晃晃的告诉你，这一拳有30年的功力，可你就是挡不住，因为够狠够快。
整车与零件的价格对比，正常情况下整车价格是零配件价格总和的 70%，即零整比大约 143%，油车零整比 391%，电车零整比一般在 312%，零整比最高能达到 600%
名满华夏
需要完整组织机构，足够的开发人员，自上而下的决策以及巨大的体量，否则只能等待产业链的链条成熟。蚕蛹化蝶，鲤跃龙门背后是源远流长，根深叶茂。比亚迪高管大部分是985，很多呆了20年甚至25年，基本是自己培养的。比亚迪已经有12万研发人员百万员工，涵盖大部分产业链，大约已经有3万985毕业生。从前几年医疗产品，磷酸铁锂，插电混动至智能辅助驾驶等，无不展示强大的工业铺设能力，从研发至制造一条龙。四年汽车销量增长10倍，从泛泛之辈鱼跃龙门，今非昔比。连续三年汽车增量百万辆以上（去年仅35万辆增量），日产口罩上亿只等，自上而下统一决策。
飛蘩 回复 02-05 18:38
希望能做成像西门子通用那样的百年企业，每一步都走稳，永远追梦路上！
深秋的阳光 回复 02-05 19:30
愿25年后的车门不再生锈
粤睇粤有计
某米拆车一样：翻过哎看比亚迪的，再翻一个比亚迪的，又翻一个还是比亚迪的，然后恬不知耻说是自研的
逝水无痕 回复 02-05 14:34
你说错了 小米都是 字研
清风 回复 02-05 13:58
你和小米有仇吗？
用户10xxx16
相信我，比亚迪不会黑任何车企，因为它们身体里都或多或少的有比亚迪的骨血😂
化繁为简 回复 02-06 22:20
水军黑的不算是吗？
大树 回复 化繁为简 02-07 07:10
所以有小米车主说小米差也是水军
社会主义接班人
零整比指的是的售后维修的零配件市场价格总和与整车价格之比，不是制造成本或进货成本的价格比，在这里不适用
外乡人
人家说的零件成本和整车售价比，你说零件售价和整车成本比，这是真能扯呢
用户71xxx04
能给工人们多发点钱吗？
乘风御剑去 回复 02-06 12:39
2024年比亚迪集团员工98万，年薪资支出1411万亿。😎
琉璃药师 回复 02-06 12:46
你去上班啊
用户10xxx61
少忽悠了，有本事放原视频。你说都有BYD logo我信。但是有logo就表示是BYD自己生产的？ 正常车企都可以让供应商在模具上印上自己logo确保这个模具不会用到别家车上，别的车企想用就要付一定的费用。 然后说做工多细致，那也是零部件供应商做的细致和BYD做的细不细致一毛钱都没关系。BYD自产能做的细致？ 成本控制的好？请问拆车件怎么看出价格？
用户17xxx83 回复 02-06 12:24
正解，几乎所有车的零件都会让供应商打自己的标
隔壁王哥 回复 02-07 08:38
终于有一个懂得了
潺潺
比亚迪车好像是玻璃和轮胎自己不生产，其他的好像全是自己来😂
Wood 回复 02-06 08:30
全产业链，留住所有利润，但是也承担所有风险
萧萧瑟瑟 回复 Wood 02-06 13:07
搞垂直供应链最好的是韩国三星，三星倒了吗？联想曾经提出要做亚洲最大IT硬件供应商，最终还是被三星、富士康打败，30多年抬不起头。2000年后，全国都在学习三星。
意侵心
什么都做意味着风险巨大呀。而且每一个零部件厂都需要高超的管理。
影法师 回复 02-06 12:31
你以为采购的出了问题别人就不找你了？[得瑟]
老九 回复 02-06 07:43
在贸易战背景下，这是优势
爱琴海不过是高级灰
比亚迪全部零部件自己制造，修车必须回4S店，一根一次性装饰条卖你380，就问你服不服，整车可以亏本卖，再靠保养维修把钱赚回来。
000 回复 02-06 14:46
知不知道有的车车身给你画一条线收你10万的？
abc 回复 02-07 02:02
一对比确实贵太多，我就纳闷你为啥非要买4s店的？
用户14xxx01
我有问题，比亚迪工人待遇怎么样？供应商过的怎么样？
用户17xxx67 回复 02-06 13:27
把利润都让给用户了，大家还在骂！
用户10xxx34 回复 02-06 09:10
实话告诉你，我就看到一家供应商惨不忍赌。[害羞]
大王
市场够大，成本就能压下来
辣炒土豆
粗粮大忽悠
用户10xxx69
水军
用户15xxx69
比亚迪员工人数96万，丰田员工只有38万， 丰田的销量是比亚迪的两倍多，质量也是丰田遥遥领先。
用户10xxx93 回复 02-09 11:56
现在几乎每家都有车，吹哪个更好没用
gpsung 回复 02-21 11:14
你让美国市场放开给比亚迪进去试试[滑稽笑]
woshi11707
全产业链整合，民企的优势
大老虎
赚的是工人的钱，
乘风御剑去 回复 02-06 12:41
2024年比亚迪集团员工98万(背后是98万个家庭），年薪资支出1411万亿。😎
夜丶已深 回复 乘风御剑去 02-08 07:06
水军能不能读好书在当？
山清水秀
压榨劳动力
飞乐臣
拆到筷子了吗？
落叶
汽车作为耐用消费品，首先最基础的工艺是防锈，如果防锈像排放尾气对标欧盟标准，那中国人的汽车将所向披靡世界无敌。
陪你到世界的尽头
韩专家拆车崩溃国产车实力没得说
zcicbc
当年比亚迪生产F3，据说是买回花冠后让人跑到趴窝，然后拆解到底哪里有问题，再进行改良。小日本不服F3用料好价格低，也买回F3拆解过 ，结果是搞不懂比亚迪是如何造出来的。
风行者
嗯。。。。销量被吉利超越了
用户47xxx15
尿袋水壶也不知道是哪家公司的
forcewoo99
搞清楚零整比在来吹
洪峰 回复 02-13 16:06
比亚迪的零整比低的吓人，再往下好像只有五菱能比比
用户10xxx73
秀儿你如果没文章可发就发下天气预报，在现代面前比全产业链，只能拿丰田和他比，多科普一下秀儿
一朵小红花
比亚迪汉没开过E5开过，刹车不行，驾驶感觉同价位中最不好开的
人生
吹牛不用上税
周义俊
问一下比亚迪供应商，都是泪。
向左走向右走
昨天去丰田4S店帮亲戚提了一辆双擎混动车，和一个卖延保的女的聊了两句，她说电车还是推荐特斯拉，毕竟国产电车不保值，前段时间一个国产电车开了没几年换电池，12万的车换电池要7万，省的油钱不够换电池的零头。车主一狠心不换了，置换补贴了2万换了油电混，但是油电混我感觉也不如纯油车，哪怕丰田不用插电的，因为丰田那个电池换一次28800，工时费4000多合计3万多，而且电池有从3年到5年换的都有，综合起来，还是纯油车比较好
越来越好 回复 02-09 15:08
没几年连整车质保的时间都没到，换电池还要花7万？自己撞坏的吗？自己撞坏的也有保险兜底。。以此看来你那个亲戚是杜撰的。。。
用户10xxx73
连丰田和现代都不敢这么说，要不你去问问比亚迪是不是除了玻璃和轮胎都是自己造？
一个好人 回复 02-16 22:51
连博世ESP都得成本价供应比亚迪。还是博世自己去谈的。比亚迪自己造出来ESP，博世就上门谈了。不说全车100%自产。但是全车核心技术100%都是自产。
用户44xxx61
所以外资要到中国造车呀。
用户30xxx98
以为这是好事情？喷粉事件从最便宜到汉全都有，自己家产的零件不合格也不舍得扔，还有配件也是，供应链的配件要求明显会高点，自己家配件都是自己的，啥玩意都要用进去，质量能好吗，
用户15xxx69
最新消息，2026年01月，比亚迪销量暴跌，环比大跌50%，同比大跌30%。
江湖人士
2010年之前的比亚迪丑得不堪入目
江上网来人
重要的事情是，丰田的年利润比中国品牌前五的总和还多
cwwzy900 回复 02-07 08:12
所以丰田车的价格还得降降才行。
用户10xxx80 回复 02-07 16:39
这是消费者值得骄傲的事情吗，当年丰田刹车门最后道歉的原因是什么？降本很骄傲？
亲爹爹
热烈庆祝比亚迪宇宙第一
楚门的世界
成本低，都是压榨员工来的。
用户61xxx42
开年最大的笑话，除了核心吧，都是供应商的。哈哈哈哈，你们这样人真够搞笑的。看哪家车企敢这样说
舒墨
如果成本被压到极致是不以压低工人工资为代价的，不是更好吗？如果比亚迪自己的工人买不起自己生产的车，到底是企业的荣耀还是伤疤呢？
臧某祥北城配送 回复 02-07 09:03
10万块钱的比亚迪很多款让你选吧！工人买不起？实在不行6-7万的选择也很多吧！再不行买个海鸥五万块你也挣不出来吗？
foxwu 回复 02-06 19:46
差不多得了，比亚迪的员工买比亚迪普通款没啥压力
用户10xxx57
压榨工人谁都能攒钱
用户86xxx61
[赞][赞][赞][赞]
行水看云
压榨工人的工资，用工人血汗造出的汽车！
你看不见我就对了
我最佩服的是盖黑布速度快
剛戈
不出奇，口罩都是自己做的
云淡风轻
大家在路上看到屁股憋个大坑的都是啥品牌车？因为省材料，太薄，稍微刮擦碰撞，就憋下去了。
平安就好
所有的低价成本都是以牺牲人工成本为代价的。怎么，就你的材料便宜吗？不，人工便宜而已。
平平安安
比亚迪90多万员工。
赚钱养佳
除了筷子连杆别的地方真的还都不错
杀手無名
电动车一个没什么技术含量的东西！
用户10xxx78
人工费便宜
胖虫
也要考虑汇率不同
罗罗
坚持支持王传福加油干
家在郊区
车为什么便宜？往死了压榨工人的工资那车能不能便宜吗？
寂静的星空
比亚迪配件能用，有多好还真不一定！
用户10xxx49
这个也能吹呀，你把工人的工资涨上去再说吧
tom
成本1.5倍又如何？工资差3倍！
青龙城城主
雇佣自媒体吹捧误导国内消费者！不说别的，就螺丝、轴承能做好就不错了！能吹牛的也就十代加工锂电池，锂电池也是人家发明的，电池电机如果不是人家专利开源，你还在这吹个屁吃！即使是机器机床加工设备都是进口的！
洁净的空气
没说物价低都是劳动报酬低的结果[静静吃瓜][静静吃瓜][静静吃瓜]
多情自古空余恨
韩国汽车专家：我啥时候拆过比亚迪汉L的，我咋不知道[捂嘴巴]
用户16xxx15
人工成本还没算
houwei323
比亚迪全系的车，连行车记录仪都是自产的，太卷了
我心永恒
那是我们的工资低吧
aqzdb
用低薪换利润
ZHV1539
人工成本占多少？
红日高悬
就是靠低工资维持的竞争力
用户16xxx30
工人月薪3000，这个成本才是大头吧
福田心耕
把补贴去除，可能也是血本无归
用户10xxx14
比亚迪自己的零件成本也是高于整车的吧？
用户10xxx13
销量一旦下跌风险极大！！！
陷入泥溏的人
记得以前一群自媒体拆“三星”，同一套说辞
用户10xxx87
消费者的口碑才是金杯，用心做好车！
海的声音102
开比亚迪过弯稳，侧轻小操控有信心
路人甲
有利有弊，违背了大家发财，容易被围殴，应该是一个产业联盟才有后劲
时间之钟
烹饪算不算人类最基本的技能功法？烹饪都做不好的国家民族，你凭啥，想和一个完全清醒的中国，拼技能做法？那不是异想天开？🤔
丫丫
从电池到电控全是独家绝活，全产业链闭环，别家想模仿都没门路
闲庭信步
劳斯莱斯、布加迪，人手一台自己生产的车[滑稽笑]
用户16xxx83
极限压榨劳动力的利润而已
冰川
阿西们的街
用户10xxx30
呵呵，靠极致的压缩供应商。李嘉诚说做生意也要让对方赚到钱才可以长久，看看比亚迪这样压缩供应商能有多长寿，这玩法除了中国其他地方真玩不转。中国总有比你更卷的人，而且人多，不爱命，可能以后印度可以，
阳光不锈
精益生产管理做的相当到位，才能把成本降下来
LJ
社会的进步是社会分工，这样搞，经济学家的棺材板都压不住了
凤铝铝材
大米用比亚迪的还好，字研的不是自燃就是欺负绿化带[大笑][大笑][大笑]
举头望明月
好！！就是好！好的不得了！！
用户10xxx97
没有BYD，不说丰田，连本田、日产、马自达都要加价延期提车
xingyun_yu幸运
比亚迪[点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞][点赞]
风灵无畏
把筷子悬挂整粗点就更良心了！
用户90xxx10
要脸不？
总有刁民想害朕
比亚迪的成本控制，靠的是压榨供应商，而且超长的付款账期。
用户30xxx98 回复 02-09 23:20
据说不能超三个月了，反正这种血汗工厂的东西质量就那么回事
t_boy2000
真是体恤工人的好老板！您公司的工人，月薪得有上万吧？
勿忘我
你说纯国产的没什么稀奇，毕竟连隐身飞机都造的出来，但说零件都是车企自己生产的根本不可能，一汽，东风都做不到
海阔天空
没必要对比亚迪说什么了，我们再说也是外行，没必要，事已摆在那，比亚迪三电是自己的，应该大部分芯片是自己的，智驾系统，是自己的，关键雪地模式（安全），爆胎模式（安全）其他车企现在有几个有，这个是你保命的事。
用户12xxx60
你问问比亚迪总装厂打工的，一线操作工，问下是不是你说的这样[得戚][得戚][得戚]
用户54xxx22
比亚迪本身代工出身，成本核算本就是强项，再加上多数配件自己生产，电池又是基本盘，哪个车企能比
马可 张
韩国也学西方假模假式的拆解研究，好像自己多牛逼似的。实际上在东西方眼里狗都不如。
雨之子
都是供应链的血泪
用户61xxx58
连大骂比亚迪的车企都在用比亚迪配件。
润物
不要得就是不要得
雲洛軒
血汗工厂。。。。。。
用户10xxx35
卷王
forcewoo99
电车国产只能是比亚迪，