2006年，一艘沉入江底2天的船被捞出，突然，舱内传出微弱的“救命”声，救援人员一看，竟有人在捶打舱壁。 2006年，长江重庆朝天门段，一艘运煤船出了意外，船航行时撞到了礁石，江水很快就渗进船舱，船员们来不及多想，有的跳江逃生，有的被困在舱内。 没过多久，整艘船就彻底沉入江底，不见踪影，当地海事部门接到消息后，立刻启动救援。 但由于江面水流急，沉船位置不好确定，救援团队花了整整两天时间，才找到沉船的准确位置，慢慢将船捞出水面。 船身被拉上岸时，已经布满淤泥，看起来毫无生气，救援人员正准备检查船舱，清点伤亡情况，突然，一阵微弱的“救命”声传了出来。 声音特别小，混着现场的嘈杂声，差点被忽略，大家立刻安静下来，仔细倾听，没错，声音就是从船舱里传出来的，还伴随着轻微的捶打声。 救援人员赶紧靠近舱壁，一边敲击一边喊话，里面很快有了回应，有人在里面捶打舱壁，还断断续续喊着“救命，救我”。 救援人员不敢耽误，立刻拆解舱壁，小心翼翼清理淤泥，很快，他们看到了被困的船员，对方脸色苍白，浑身湿透，却还在坚持捶打。 很多人疑惑，江底没空气没食物，他怎么能活两天，结合救援实战经验和船舶设计逻辑，其实不难解释。 这种运煤船的船舱，不是完全密封的，但也有一定的密闭性，船沉下去的时候，不会一下子灌满水。 江水进入船舱的速度，比空气排出的速度快，这样一来，船舱内就会形成一个空气垫，说白了就是一个存着空气的小空间。 这个空气垫能暂时维持人的呼吸，不会让人立刻窒息，而且船员被困的位置，刚好在空气垫所在的区域，他没有乱动乱跑，保持体力，减少氧气消耗，这也是能活下来的关键。 还有一点，江底水温偏低，人体新陈代谢会变慢，这能减少身体能量和氧气的消耗，延长生存时间。 有人可能会问，空气垫里的氧气，两天时间早就用完了吧，其实不然，空气会慢慢溶解到水里，但这个过程比较慢，加上船员消耗的氧气量少，刚好能坚持到被救援，另外，救援人员打捞时，船身慢慢上升，舱内的气压也在逐渐调整。 没有出现气压骤变的情况，不然被困者很可能承受不住，这名船员的生还，既是奇迹，也是多种因素叠加的结果。 要是他当时慌乱挣扎，浪费体力，或者被困在没有空气垫的区域，根本活不到被救出。 这次救援也给后续的水上救援，提供了宝贵经验，不管沉船多久，救援时都要仔细检查，不能放过任何一丝希望。 哪怕看起来毫无生还可能，也有可能出现惊喜，同时也提醒船员，航行时一定要注意安全，遵守航行规则，避免意外发生。 以上部分内容是小编个人看法，如果您也认同，麻烦点赞支持！有更好的见解也欢迎在评论区留言，方便大家一同探讨。
