巴基斯坦方面亲口证实了！2月3日，巴基斯坦方面说，在过去的几个月里，伊拉克、孟加拉国、印度尼西亚、沙特阿拉伯和利比亚五个国家，已经明确表达了采购JF-17“枭龙”战斗机的意向。这些订单的数量，已经让巴方感到既高兴又有些犯愁——因为产能眼下跟不上。 就在这一天，巴方不再遮遮掩掩，直接把底牌亮在了桌面上：伊拉克、孟加拉国、印尼、沙特、利比亚。这五个名字出现在同一张采购清单上，带来的冲击力远超任何外交辞令。 这本该是一场庆功宴。意向订单的总量在120到200架之间疯狂跳动，尤其是利比亚和沙特，前者甩出了超过40亿美元的合同，后者则直接带着支票簿入场。 但如果你去卡姆拉航空综合体的流水线看一眼，就会明白什么叫“幸福的窒息”。 目前的生产线即便把螺丝拧出火星，年产能也就勉强维持在24架左右，甚至在某些时段只能交出16架的成绩单。 这意味着什么？意味着面对手里积压的近200架需求，巴基斯坦的航空工业面临着长达十年的交付“时差”。这是一场关于时间的豪赌，赢了翻身，输了违约。 为什么是“枭龙”？这事儿得往回倒带，回到2019年的那场边境硝烟。 在那次印巴空战中，一架米格-21被凌空打爆，甚至连苏-30MKI这种重型机都被逼得仓皇撤退。这比任何精美的PPT都管用。 这一仗打出了两个硬道理：第一，只要体系在手，轻型机真的能在这个时代以小博大。第二，不到2%的极低故障率，证明了这玩意儿不是娇气的工艺品，是真正能干脏活累活的战争机器。 于是，买家的算盘打得噼里啪啦响。 单机造价3000万到5000万美元，这是什么概念？你买一架法国“阵风”或者美国F-16的钱，在这里能拉走半个中队。更别提后续那能省下30%的维护费，对于钱袋子不宽裕的中小国家来说，这就是救命的性价比。 但更深层的诱惑，在于“自由”。 看看这回下单的名单，沙特以前是F-15的大户，印尼刚谈完“阵风”。他们突然转头看中带有中国技术背景的战机，图什么？ 图的就是一个“纯粹”。买西方的飞机，往往得顺带买一堆政治条款，甚至连飞机停哪、打谁都得听卖家的。 而“枭龙”是一件干净的防御商品。没有长臂管辖，没有强制捆绑的服务包。这种主权上的“松绑”，让那些厌倦了看西方脸色的买家感到久违的轻松。 这也就解释了为什么沙特愿意掏40亿美元，甚至为这些战机指名配备PL-15E导弹，那是能打超视距的硬家伙，配合Block3型号的KLJ-7A相控阵雷达，直接就把这些国家的空防拉到了顶级门槛。 然而，订单越厚，生产线上的冷汗就越多。 这架飞机的血统很有意思：巴基斯坦负责58%的机身制造，这保证了他们国内的就业和基础工业运转。但剩下的42%，航电、雷达、飞控，这些真正的灵魂部件，全部掌握在中国手中。 这其实是一把双刃剑。好消息是，针对俄制RD-93发动机可能面临的制裁断供风险，中国早已准备好了国产发动机的“备胎”方案，供应链的安全系数极高。 坏消息是，巴基斯坦现有的工业底子，根本吃不下这么大的盘子。 之前阿塞拜疆采购时，就因为新机造不出来，差点闹出被迫接收二手机的尴尬。这种剧情如果再在沙特或伊拉克身上重演，商业信誉也就崩了。 自救已经开始。单一的加班加点已经失效，现在的方案是直接引入中国技术进行产能升级，目标是将年产量硬生生拔高到48架。 甚至印尼那边已经在谈引进生产线的事，既然我造不过来，那就把工厂开到客户家里去。 这一波操作，赌上的不仅仅是军工企业的利润。 现在的巴基斯坦，刚刚还要靠国际货币基金组织（IMF）那70亿美元的贷款续命。而这几笔军售大单一旦落实，数十亿美元的现金流注入，足以在半年内让他们从国家破产的悬崖边退回来，甚至拔掉插在财政上的“呼吸机”。 而对于东方大国来说，这更像是一次成功的破冰。 当“枭龙”把航路打通，建立了口碑和后勤体系，更高端的歼-10C还会远吗？这不仅是卖飞机，更是在重塑全球军贸那张固化已久的版图。 信息来源：新华网2026-02-0417：21—美媒：JF-17战机订单意向激增，巴基斯坦面临“甜蜜的烦恼”
