快讯 柬埔寨传来新消息！ 2026年2月4日，柬埔寨国家航空公司自己在新加坡航展上正式宣布，他们订购了多达20架波音737 MAX飞机，这份大订单包括10架确定要买的737-8飞机，还有10架将来可以优先买的权利，这可是他们航空公司历史上最大的一笔单通道飞机订单，标志着他们要全面转向更省油、更高效的运营新模式了。 柬航这次买的737 MAX 8，能坐178个人，最远能飞6480公里，啥概念？从柬埔寨首都金边，能直接飞到日本东京、韩国首尔、新加坡这些地方，不用中转！ 现在柬航的飞机才6架，全是A320和ATR72这种小飞机，要么得中途落地加油中转，要么干脆就不飞，就算勉强用A320试着飞，航程也差那么一点点，还得严控载客量和行李重量，既麻烦又不赚钱。 就说之前柬航飞日本的航线，只能先飞新加坡或者曼谷中转，游客坐一趟得折腾大半天，不少人嫌麻烦直接改选其他航司，柬航看着到嘴的肥肉飞了，心里能不急吗，所以换飞机这事，柬航早就提上了日程，只是之前要么资金不够，要么没找到合适的机型，一直没敢下手。 这次选中波音737 MAX 8，可不是随便挑的，全是冲着它的实用性来的，刚好踩中了柬航的所有需求。 这款飞机能坐178个人，比柬航现在的A320载客量稍多一点，不算太大但刚好适配柬埔寨的客流——毕竟柬埔寨以旅游业为主，客流不算爆发式但稳定，太大的飞机容易空座浪费，太小又满足不了高峰需求，178座刚好卡在黄金点上。 最关键的是它能飞6480公里，这个航程简直是为柬航量身定做的，从金边直飞东京、首尔、新加坡这些核心客源地刚好够，不用再中转折腾，游客愿意来，柬航也能靠长途航线赚更多差价，要知道之前中转航线不仅耗时，还得跟中转机场分利润，远不如直飞划算。 而且这款飞机主打的就是省油高效，比柬航现在的旧机型燃油消耗能降低20%，对于航司来说，燃油成本可是占了运营成本的一大半，省油就等于直接赚钱，尤其是柬航现在规模还小，每一分成本都得省着花，这款飞机刚好帮它解决了成本痛点。 再说说这份20架的大订单，看似夸张，其实全是柬航的长远打算，这也是它历史上最大的一笔单通道飞机订单，说白了就是想一次性“鸟枪换炮”，彻底摆脱之前小打小闹的局面。 订单里10架确定购买、10架优先购买的设置也很精明，既不会一下子投入太多资金压垮自己，又能预留出拓展空间——要是后续航线运营得好，客流涨得快，就再多买10架，要是情况不及预期，也能及时收缩，不至于亏得太惨。 现在柬航只有6架飞机，等这10架确定的飞机全部到货，飞机数量直接涨到16架，差不多翻了两倍还多，再加上每架737 MAX 8的载客量和航程都比旧飞机强，运力涨200%以上完全不是夸张，甚至可能更高。 要知道柬航作为柬埔寨的国家航司，不仅要做商业航班，还得承担王室和首相的专机任务，之前那6架小飞机，连日常商业航线都凑活，更别说撑得起国家航司的形象了，这次换了新飞机，既能提升运营能力，也能彰显柬埔寨的航空实力，一举两得。 其实稍微琢磨一下就知道，柬航这次换飞机也是被逼出来的，周边的航司都在悄悄升级机队，越南航空之前就订了50架波音737 MAX 8，要是柬航还抱着那6架小飞机不放，迟早会被抢走所有长途客源。 而且柬埔寨的旅游业全靠国际游客，之前因为飞机不行，很多游客嫌交通不便放弃去柬埔寨，现在换了能直飞东亚的新飞机，就能吸引更多日本、韩国的游客，毕竟吴哥窟的吸引力摆在那里，只要交通方便，不愁没人来。 更重要的是，这款飞机是波音的主流机型，后续的维护、配件供应都很方便，不像一些小众机型，坏了都找不到配件修，耽误运营。 柬航早就想打通柬埔寨和东亚、东南亚的航空通道，只是之前没合适的飞机，这次订了20架波音737 MAX，就是要全面转向更省油、更高效的运营模式，摆脱之前依赖短途航线、利润微薄的困境，真正做成能立足东南亚的国际航司。 说来说去，这波操作看似大胆，其实全是精打细算后的必然选择。
