快讯 柬埔寨传来新消息！ 2026年2月4日，柬埔寨国家航空公司自己在新加坡

快讯 柬埔寨传来新消息！ 2026年2月4日，柬埔寨国家航空公司自己在新加坡航展上正式宣布，他们订购了多达20架波音737 MAX飞机，这份大订单包括10架确定要买的737-8飞机，还有10架将来可以优先买的权利，这可是他们航空公司历史上最大的一笔单通道飞机订单，标志着他们要全面转向更省油、更高效的运营新模式了。 小机队的大野心：眼下它总共才6架飞机。这次下20架飞机的订单，等于要把机队规模翻上好几倍。它还计划在明年引进中国商飞的C909客机，同样是20架的规模。这么大规模的扩张，就是为了覆盖更多亚洲热门航线。 押注更高效的飞机：为什么是737 MAX？主要还是省油。这个新机型比它要替换的老飞机能省20%的燃油和排放。对航空公司来说，这就是大笔的运营成本被砍掉了。 看准的市场机会：这些新飞机不是摆设，是要飞出去的。柬埔寨航空的CEO詹大卫说，要用它们开通直飞北亚和东南亚重要城市的航线。这背后的算盘是波音公司的预测，未来二十年，整个东南亚地区需要近5000架新飞机，其中大部分就是737 MAX这样的单通道客机。柬埔寨航空想抓住这个增长机会。 华丽的订单，现实的问题 消化能力是场大考：从6架到可能超过20架，考验才真正开始。新飞机从2031年开始交付，到那时，飞行员、机务和维护体系能跟上吗？这需要海量的培训和体系搭建。隔壁越南的越竹航空在快速扩张时，就遇到过新飞机来了但飞行员不够的问题，导致部分航班取消。 乘客能直接获益吗：航空公司的成本降了，机票就能跟着便宜吗？不一定。比如一些欧美航司更新机队后，初期往往会用节省的成本覆盖投资，票价变化不大。只有当市场竞争足够激烈，或者运力大幅增加后，价格优势才会真正显现。柬埔寨航空承诺提供有竞争力的票价，但具体如何，还得看市场表现。 老话题：安全的信心：说到737 MAX，很多人会想起过去的停飞事件。尽管波音做了大量改进，飞机也已复飞多年，但公众的疑虑是长期的。选择这款机型，本身就带着对波音修复信任的巨大考验。 更大的棋局：这笔订单不只是买飞机。柬埔寨一直希望提升旅游业的竞争力，更频繁、覆盖更广的航班就是关键一步。同时，这也是对国家航空战略形象的一次投资。有意思的是，柬埔寨航空一边和波音签大单，另一边也计划引进中国C909飞机。这显示出一种平衡的“多元化机队策略”，在两大飞机制造阵营之间周旋，为自己争取更多主动性和灵活性。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。