加拿大人等不及了，民调显示：超六成受访者支持进口中国电动汽车 加拿大最大本土市场研究公司Leger做的一项民调，彻底打破了外界对中加电动汽车贸易的固有印象——70%的加拿大人都知道中加刚达成的相关贸易协议，其中男性和55岁以上的人群，对这个协议的知晓度格外高，有超过六成受访者明确支持进口更多中国电动汽车，其中24%的人更是“强烈支持”，这份支持率背后，全是加拿大人实打实的现实考量，没有半点虚的。 之前加拿大不还跟着美国对中国电动汽车加征100%的惩罚性关税吗？怎么这会儿民众态度反转这么大？因为加拿大人过日子也得算经济账，之前的高关税政策，最后吃亏的还是普通老百姓。 这些年加拿大通胀一直居高不下，新车平均价格涨了30%还多，但居民收入增幅连5%都不到，买辆车对很多家庭来说，早就成了一笔不小的负担，尤其是电动汽车，之前因为关税和市场垄断，价格高得离谱，动辄六七万加元，相当于三四十万人民币，普通家庭根本望尘莫及。 而中加这次达成的贸易协议，简直是给加拿大人送来了“及时雨”——中国电动汽车的进口关税从100%直接降到6.1%，每年还能有4.9万辆的进口配额，更贴心的是，协议还要求，到2030年，这些进口配额里至少一半的车型，售价不能超过3.5万加元，换算成人民币也就十七八万，这价格直接把电动汽车拉到了普通家庭能承受的范围。 就拿比亚迪海鸥来说，在加拿大售价也就2.5万加元左右，比同级别的现代、福特等车型便宜近1万加元，一辆车就能省下好几万人民币，这笔真金白银的实惠，没人会不心动，这也是超六成加拿大人支持进口的核心原因。 除了价格便宜，中国电动汽车的实力也彻底征服了加拿大人。大家都知道，加拿大的冬天特别难熬，部分地区低温能降到零下40℃，之前很多电动汽车在这种极寒天气里，续航会大幅衰减，这也是加拿大人不敢买电动车的最大顾虑之一。 但中国车企早就想到了这一点，比亚迪的刀片电池抗寒技术和宽温域热管理系统，能有效解决极寒环境下的续航难题，哪怕零下几十度，也能保证正常行驶，完全适配加拿大的气候。 而且中国电动汽车的智能化配置也很到位，智能座舱、自动驾驶辅助系统一应俱全，比同价位的欧美车型配置还丰富，不管是年轻人追求科技感，还是老年人看重实用性，都能满足需求。 加拿大的汽车市场长期被少数传统品牌垄断，消费者能选择的车型特别有限，价格还被炒得很高。中国电动汽车的进入，不仅打破了这种垄断，还能给市场带来更多竞争，倒逼传统车企降低价格、提升产品力，最终受益的还是普通消费者。 有加拿大网友就说，之前选电动车就那几个牌子，贵还不好用，现在中国电动车进来了，不仅便宜，配置还高，终于有得选了。而且大家也不傻，4.9万辆的进口配额，只占加拿大汽车市场总规模的3%左右，根本不会对本土汽车产业造成冲击，反而能带动本土产业升级，何乐而不为？ 从政策层面来说，加拿大政府也在全力推动电动汽车的普及，不仅重启了购车补贴，推出了总额23亿加元的“电动汽车可负担性计划”，买符合条件的电动车能拿到最高5000加元的补贴，还计划投入15亿加元完善全国充电网络，缓解大家的里程焦虑。 而中加贸易协议的达成，正好契合了加拿大政府的政策方向，既能帮助加拿大实现2035年电动汽车销售占比75%的目标。 还能通过“以市场换投资”，吸引中国车企赴加投资设厂，带动本土就业和供应链发展，比如比亚迪就计划在安大略省建立电池包组装线，宁德时代也在和魁北克政府谈判合资开发锂矿，形成互利共赢的格局。 加拿大人支持进口中国电动汽车，没有那么多复杂的地缘政治考量，本质上就是务实——谁的车便宜、好用、适合自己，就支持谁。 之前因为关税壁垒，加拿大人没能享受到中国电动汽车的实惠，现在政策松绑了，大家自然迫不及待想要拥有高性价比的中国电动汽车。 这份超六成的支持率，不仅是对中国电动汽车实力的认可，更是市场选择的结果，也印证了“优质产品终将赢得市场”的道理。 未来，随着中加合作的不断深化，相信会有更多中国电动汽车走进加拿大的千家万户，成为中加贸易合作的新亮点。
