具身智能确实是一个非常有前景的方向，但为什么是现在呢？
这还不是L3商业化受阻闹的。
就当下的智驾服务看，中国品牌价格还算良心，特斯拉FSD更贵。2月14日后他们会停止买断FSD，只提供月度订阅。可未来呢？L3允许推行下，恐怕真正盈利的只有那么几家。
相比造车，机器人反而更像一条新曲线——本体、感知、决策，和自动驾驶高度复用，场景想象空间更大，一旦规模化，单位价值远高于一台车。
具身智能听起来很拗口，简单说就是有“身体”的智能体。宽泛地说，自动驾驶汽车也是一种具身智能产品，只不过我们现在主要把它与机器人联系更紧密。所以理想说汽车的终极形态是机器人，宽泛的说也是对的。
但目前我们能看到的具身智能应用场景比较有限，而且它也很难直接替代人工。至于汽车变成机器人，我感觉更不是这三五年的事情。具身智能不是超体，我们不能指望大脑开发达到100%，硬件就能神奇地跨越物理定律。AI有摩尔定律，但机械结构不相信。这也是为啥之前某家热门品牌机器人摔倒的原因之一——连续工作后，关节电机、传感器都可能出现疲劳，导致响应速度变慢、数据精度下降。
