反击巴拿马！ 近日，巴拿马政府单方面撕毁商业契约，在未充分协商、也未提供合理补偿的情况下，强行收回中资企业在科隆港码头的运营权。这一行为不仅违背了商业契约精神，更破坏了国际投资环境的稳定。对此，中方迅速采取“熔断式”反制措施，暂停国有企业与巴方的新项目谈判，并对现有合作展开紧急评估。这一反击不仅是正当的，更是必要的。 科隆港并非普通港口，而是加勒比海地区最重要的物流枢纽之一，也是中国在拉美布局的关键节点。过去几年，中方投入大量资金和技术，将该码头的吞吐效率提升了近40%，为巴拿马的经济发展和区域物流效率作出了实质性贡献。巴方此举无异于过河拆桥，不仅损害了中方企业的合法权益，更向国际社会传递了一个危险信号：巴拿马的商业环境缺乏契约保障，投资风险陡增。 中方的反制绝非无关痛痒。中国是巴拿马运河之外该国第二大外资来源国，涉及港口、能源、电信等多个战略行业。暂停新项目谈判意味着巴拿马未来几年可能失去数十亿美元的基础设施投资，这对其经济长期发展将造成深远影响。更值得注意的是，中国控制着全球近三分之一的集装箱吞吐量，拥有全球十大港口中的七个。如果中方对悬挂巴拿马船旗的船舶实施更严格的技术检查——例如延长安检时间、增加合规审查——这些船舶在中国港口的周转效率将大幅下降。 一艘大型集装箱船每滞留一天，成本可能高达数万美元。船东和货主自然会重新计算航线成本，转而选择苏伊士运河或绕行好望角。一旦形成趋势，巴拿马运河的通行量下滑将不可避免，而这直接关系到巴拿马的国家财政命脉。巴拿马政府应当清醒认识到，在全球物流格局中，单方面违约的行为不仅会失去合作伙伴，更可能动摇其自身的经济根基。 国际投资与合作建立在相互尊重和契约精神的基础之上。巴拿马政府的短视行为，不仅损害了中巴双边关系，更可能引发连锁反应，让其他国家对巴拿马的商业信誉产生质疑。中方采取的反制措施，既是对自身合法权益的维护，也是对国际商业规则的捍卫。 我们呼吁巴拿马政府正视问题的严重性，回到协商解决的轨道上来，妥善处理科隆港码头运营权问题，恢复双方的互信与合作。唯有遵守契约精神，才能赢得国际社会的尊重，实现长远共同发展。中方的立场是明确的：任何无视规则、破坏合作的行为，都将面临坚定而有力的回应。
