快报！2月4日，西班牙国家铁路公司宣布暂停30辆高速列车的招标，原因直指1月18日那场夺走45条人命的科尔多瓦省高铁事故，调查发现，事故路段轨道在列车驶过前就已断裂，而这次被叫停的招标中，恰好有一款竞标车型就是事故中的“肇事车”。 当地时间2月4号，西班牙国家铁路公司正式宣布，原本要进行的30辆高速列车招标，暂时停了，不继续推进了。 给出的原因很明确，就是因为1月18号在科尔多瓦省发生的那起严重高铁事故，那场事故太惨了，一下子夺走了45个人的生命，还有好多人受伤，直到现在，事故的后续调查还在进行中。 可能有人会问，高铁出事故，查轨道、查列车就完了，为啥要暂停新列车的招标？这就不得不说调查发现的问题，还有招标和肇事车之间的关联了。 事故发生后，调查人员第一时间赶到现场排查，最后发现，不是司机操作失误，也不是列车突然出现机械故障，而是出事那段轨道，在列车开过去之前就已经断裂了。 后来经过详细调查才知道，出事的那段轨道，是2025年刚安装好的新轨道，本来是和一段1989年的旧轨道焊接在一起的，断裂的地方正好就是新旧轨道焊接的位置。 专家说，这种新旧轨道焊接，因为两种轨道的钢材不一样，再加上冬天轨道会收缩、夏天会膨胀，时间长了就容易出问题，再加上轨道下面的石料如果维护不到位，轨道受力太大，慢慢就会断裂，而且这种断裂不是一下子就断的，是长期积累的隐患导致的。 除此之外，调查人员还发现，脱轨的那辆Iryo列车，车轮上有缺口，和断裂轨道的痕迹能对得上，说不定列车车轮也有问题，或者列车本身太重，行驶的时候对轨道的冲击力太大，加速了轨道的断裂。 而且这辆肇事列车，是日本日立制造的Frecciarossa1000型，2022年才出厂，算是新车，更让人没想到的是，在事故发生前3天，这辆车还刚完成了例行技术检修，检修报告说各项指标都正常，可还是出了这么大的事故。 重点来了，西班牙铁路公司这次要招标的30辆高速列车，时速能达到350公里，本来都要开会讨论招标的事了，结果大家发现，这次竞标车型名单里，就有一款和肇事车一模一样的车型，也就是那款日立制造的 Frecciarossa1000型列车。 而且这款车之前还很有希望中标，因为西班牙的交通大臣，在2025年12月的时候，还专门去意大利的日立工厂考察过，详细了解这款车的情况，当时大家都觉得，这款车大概率会被选中。 现在大家就明白了，为啥要暂停招标，不是说这款车一定有问题，而是事故还没查清楚，到底是轨道的问题、列车的问题，还是维护监管的问题，目前还没有最终结论。 这种情况下，如果继续招标，万一最后选中了这款肇事车型，以后再投入使用，要是真的还有没发现的安全隐患，再出一次类似的事故，后果就不堪设想了。 西班牙铁路公司也明确说了，在事故调查结果明朗之前，列车采购至少会暂停几周甚至几个月，现在这种情况，根本不适合再对新列车进行投资。 其实这也是没办法的事，45条人命不是小事，每一条都关系到一个家庭，宁愿多花点时间排查隐患，也不能冒一点风险。 而且大家不知道的是，西班牙最近铁路方面的麻烦还不少，就在这起事故前后，加泰罗尼亚地区还有一列列车，因为暴雨导致路基倒塌而脱轨，还死了一个实习司机，这也说明，他们铁路的维护和安全检查，可能也有不到位的地方。 所以这次暂停招标，不光是为了排查竞标车型的问题，也是想趁机好好梳理一下铁路安全的各个环节，不管是轨道维护、列车检修，还是安全监管，都要查清楚、查透彻。 说到底，这次西班牙暂停30辆高速列车的招标，核心就是为了安全，高铁安全从来都不是闹着玩的，不管是轨道、列车，还是任何一个细小的环节，只要有一点点隐患，都可能酿成无法挽回的悲剧。 现在最关键的，就是等着事故的最终调查结果，看看到底是哪些环节出了问题，只有把问题解决了，以后采购新列车、恢复铁路运营，才能真正让大家放心。 这件事也给其他国家提了个醒，高铁安全一定要放在第一位，平时的检查维护不能偷懒，采购新列车的时候，更要把安全放在首位，不能只看价格或者其他因素，毕竟人的生命，才是最宝贵的。 现在大家能做的，就是等着调查结果出来，希望能尽快查明原因，给遇难者家属一个交代，也避免这样的悲剧再一次发生。
