有人问中国敢不敢把巴拿马港口拆个精光？ - （阅读前请点个赞，点个关注，主页有更多你喜欢看的内容） - 日历翻到2024年1月29日，华盛顿夜色未散，北京迎来立春，巴拿马最高法院干出一件惊掉下巴的事，他们没有正式公告，也没有送达文件，而是在推特上轻描淡写地宣布一份长达近30年的港口合同“违宪无效”， 这一条推特直接抹掉了价值18亿美元的实物投资，让全球航运界都为之一震，巴拿马政府算盘打得噼里啪啦响，以为香港长和集团不敢掀桌子，港口钢筋水泥在地上就以为拿不走，只要人跑不了，这笔资产就像砧板上的肉。 可他们没考虑到现代工业不一样了，长和背后的中国企业掌握核心技术，数十万吨级的超级港口在他们眼里不过是一套随时可以打包带走的大型积木，裁决发布几天后，巴拿马运河两端被压迫感笼罩，长和集团一声令下，巨型设备立刻运转，半潜船队48小时内完成战备集结，这不是电影，而是振华重工的日常演练。 这场撤离不像搬家，要拆零件，中国团队掌握的是“整机打包”，一艘200米的半潜船注水下潜，把数百吨的岸桥和龙门吊整体移上甲板，排水上浮后钢铁巨兽像拔萝卜一样离开港口，过程干净利落，没人能留下螺丝钉，这才是谈判桌上的底牌，巴拿马以为扣下的是不动产，却不知这些在现代工程面前全都是动产，这种能力让所谓的“扣押”形同虚设。 1997年，长和集团花18亿接手巴尔博亚和克里斯托瓦尔老港口，经过近30年改造，把它建成占全球6%航运量的大枢纽，2021年续约到2047年，巴拿马审计确认完全履约无误。 可到了2023年，风向骤变，总检察长凭空提出合同导致10亿美元税收损失，毫无实证，赤裸裸的掠夺欲，巴拿马急着找马士基接手港口，想直接转卖，但没算清楚，港口里的起重机和智能系统都是长和集团的私有财产，不属于巴拿马国家所有。 2024年2月3日，长和集团向国际商会提起仲裁，这不仅是打法律牌，也是明摆着的警告，一旦启动物理撤离，巴拿马港口就空了，科隆自贸区贡献全国7.5% GDP。支撑11万个家庭，如果没有高效设备，港口立刻瘫痪，外资撤离、贸易链断裂，这代价远超那虚构的10亿美元税收，也给全世界想抢中国资产的国家敲响警钟。 如今的中国企业出海，不仅带资金和技术，还带随时全身而退的底气，这种“拆运权”就是物流主权，遵守契约，我们是最可靠的建设者；耍流氓，我们能把奇迹建起来，也能毫发无损带走，这是现代工业和法律的硬核结合，是对任何试图挑战规则者最直接的回击，也是现代国际商业博弈的真实写照。
