现在发现，伊朗一直不愿意采购中国武器，并不是外界常说的不敢碰。伊朗更重视引进俄罗斯重武器，还确实是有原因的！ 从这次美军多方向包围伊朗来看，伊朗根本没有能力保持印度洋北部-阿拉伯海-波斯湾的漫长海上运输线。 美军在该区域部署的“林肯”号航母打击群携带超过70架舰载机，配合“战斧”巡航导弹的远程打击能力，可对伊朗海上运输线形成实质性封锁。而伊朗海军现役主力仍是上世纪70年代的美制驱逐舰和中国造护卫舰，缺乏区域防空和反舰作战的体系化能力。 这种情况下，俄罗斯通过里海-伊朗北部陆上走廊建立的空运通道展现出战略价值。2026年1月，俄罗斯伊尔-76运输机以夜间飞行模式，将首批3-6架米-28NE武装直升机拆解后空运至伊朗，全程避开北约雷达监控。 这种“空中桥梁”运输模式的稳定性，远高于依赖霍尔木兹海峡的海上运输。相比之下，中国若向伊朗出口武器，需经印度洋-阿拉伯海航线，面临美军舰机的实时监控和拦截风险。 伊朗的军事需求与俄罗斯武器的技术特性高度契合。以米-28NE武装直升机为例，其配备的N025毫米波雷达可在夜间和沙尘暴等恶劣天气下，同时跟踪4个地面或空中目标，有效填补伊朗低空防御短板。 这种能力在2025年6月的伊以冲突中尤为关键——当时伊朗因缺乏现代化直升机，在拦截以色列自杀式无人机时损失惨重。 更重要的是，俄罗斯提供全周期技术支持。米-28NE的交付伴随俄方技术人员常驻伊朗，协助完成装备调试和飞行员培训。 这种深度合作模式在S-400防空系统部署中同样体现：俄罗斯不仅提供导弹发射车，还帮助伊朗建立指挥控制网络，使其能与现有“道尔”-M1系统形成高低搭配的防空体系。 俄伊合作本质上是反制裁联盟的军事投射。伊朗向俄罗斯提供的“沙赫德-136”无人机和Fath-360短程弹道导弹，已成为俄军在乌克兰战场的关键装备。 作为回报，俄罗斯不仅加速交付苏-35战斗机和S-400系统，还通过能源易货和本币结算帮助伊朗规避美元制裁。这种“武器换石油”的交易模式，使双方在经济上形成共生关系。 相比之下，中国与伊朗的合作更多集中在非对称领域。例如，中国向伊朗提供基于“鹰击”系列的“努尔”反舰导弹技术，并协助其接入北斗卫星导航系统，提升导弹打击精度至米级。但这类合作更偏向战术层面，缺乏俄罗斯提供的重型装备和体系化作战支持。 伊朗对中国武器的谨慎态度有历史根源。上世纪80年代两伊战争期间，伊朗采购的歼-7战机和69式坦克在高温高湿环境中暴露出可靠性问题，留下“便宜但不耐用”的印象。尽管中国军工已实现跨越式发展，但这种早期认知仍影响决策层判断。 例如，伊朗空军在评估歼-10CE和米格-35时，更倾向于选择俄制战机，因其维护体系与现有米格-29机队兼容性更高。 不过这种情况正在改变。2026年1月，中国通过紧急空运向伊朗交付HQ-9B远程防空系统，显示双方在关键领域的合作有所突破。但这类合作通常以“技术援助”形式隐蔽进行，与俄伊公开的军贸协议形成鲜明对比。 当前的中东局势犹如一盘复杂的棋局。伊朗选择强化与俄罗斯的军事合作，既是应对美军包围的现实考量，也是基于装备适配性和供应链安全的理性选择。 中国在该区域的角色更多是战略平衡者——通过能源合作和技术输出维护自身利益，同时避免直接卷入军事对抗。 未来随着中国军工技术的持续验证（如印巴空战中歼-10CE的表现），或许能逐步突破伊朗的历史认知壁垒，但这需要时间和更多实战案例的积累。在大国博弈的夹缝中求生存，伊朗的每一步选择都写满了地缘政治的残酷现实。
