开满一万公里时，我翻看了里程记录，发现印象最深的是两次完全不一样的路。
第一场是零下15℃的崇礼。
我是南方人，虽然雨水充足，冰雪也时有。但北方的冬天是完全另一回事，路面结着冰壳，雪被压成硬疙瘩，风刮在脸上像有人在扇耳光。
我出发前有点慌，这是我能搞定的吗？而且我还开了一台刚开始接触的新车。
我过去开过的一些车，只要能充分准备好B方案，路上小心点开，应该也能搞定。但问界M7好像不需要准备这些，它的智能四驱在起步时抓地很稳，没有预想中的打滑。电池预热提前开好了，续航没因为低温垮掉。双腔空悬过滤掉了大部分颠簸，车里依然平稳。
最意外的是一段十几公里的连续下坡，三个成年人开着暖风、座椅加热，到山脚时电量反而比上山前多了点。这次之后，我特别理解北方人的选车逻辑。动不动就趴窝，很多路都走不了的车，在北方很难生存。
第二场是去北麂岛。
在岛上，我遇到了很多温暖的人。志愿者选择来到这里，既能享受孤独，又能帮帮这里的人，多接触不同的生活状态。
他们的状态很吸引我。在多次申请后，终于如愿前行。从上海出发，6小时车程，问界M7中途不用充电；智驾还自己应对了施工锥桶、大车变道、前车急刹。前一刻我还在上班，下一刻就在路上，还好这一路是智驾过来的。
志愿者除了每天早晨5点起床，上塔升旗、检查灯塔开关等，还要在岛上机动帮忙，比如接待参观者、种罗汉松、帮助岛上的阿公阿婆等。这种既不是工作，也不是旅游的生活状态，让我记忆犹新。
问界M7只用很短时间就交付过十万辆，选它时真的不需要犹豫太多。有路就有问界M7——开了一万公里后，我有点理解这句话了。过去来一场说走就走的旅行，或者长途去做志愿者，需要攒很多勇气。但现在不需要了，心随所想，问界M7就会带我们去前方。有路就有问界M7
