中国为什么大力发展电车？因为台湾问题不可能无限期拖延，如果发生武力冲突，我们的军力在第一岛链和第二岛链范围内能应对，但更远的海域保障不到位，当西方切断海上输血管道，北极熊只会趁火打劫坐地起价，唯有彻底斩断对进口石油的病态依赖，我们才敢在第一岛链之外的封锁圈中，拥有不被卡脖子的决战底气。 说到底，这事的关键就在能源上。台海问题越来越紧，但一旦真较上劲，最先被人拿捏住的就是石油这根命脉。 欧美制裁手段多，他们很清楚只要把我们运油的海路卡死，不用直接开战，国内的生产和交通就得停滞，咱们自己在第一岛链、第二岛链还能稳住阵脚，但再往远海走，形势就不一样了。 油轮每天都从中东往家里跑，一路途经的海洋都是别人的地盘，现在这些路还算顺畅，真到两岸摊牌的时候，说不定就被堵得死死的。 有人觉得北边俄罗斯能救急，但仔细想想，这在现实中根本靠不住，俄罗斯做生意是一分钱一分货，他看准谁急需就涨价，石油管道的输送能力也根本跟不上中国这么大的需求。 等到我们只能靠北方那一点油，价格蹭蹭往上飙，还可能连供货都不稳定，关键时刻拿命换石油也悬。 所以，对于能源的规划上，只有自己才使得上劲，石油运不进来，咱们就把路子转到电，我国电力基础扎实，不管是煤炭、江河的水力发电，还是什么太阳能、风电，都是本土资源。 只要电网稳定，外部怎么封锁都影响不到咱们的发电，电站本就在国内，没人能跑进来插手。这就是为什么要搞特高压输电网络，也要把充电桩弄到农村，目的就是让即使出现最极端的情况，城市和乡村也能运转。 仔细想，这些布局不是为了让大家图个方便，而是顶着事先预判的压力，在为可能到来的危机做准备，电车不是一般的交通工具，而是国家在能源安全上的“后手”。，海运油路断了，电动车、物流车还能继续跑，物资运输、人员流动都能维持社会的基本运行。 其实，看现在的新能源汽车遍地跑，说明全国上下都在为这种极端场景试水，电车在路上，是在为国家减轻能源风险，每一辆车、每一个充电桩，都是对国际动荡的实际应对。 西部余电传到东部一线城市，农村有了充电桩，意味着即使石油断供，城市和农村都不会就此停摆，粮食、生活用品都能送到家门口。 有人可能觉得这跟自己没什么关系，但其实每一个人在买车时做出的选择，都是国家能源安全助力的一个环节，我们现在推广电车，本质是提前给未来上保险，对手拿能源制裁没辙时，咱们才能心里有底。 技术上会有点问题，比方充电慢、续航有限，但这些都是可以通过时间和升级慢慢解决的，最重要的是能源能不能自己控制，不能事到临头才临时抱佛脚。 面对台湾问题和国际的不确定因素，发展电动车已经不单是市场行为，是国家层面上的生存需要。谁能把能源牢牢掌握在手里，谁就能在关键时刻抗住外部压力。 关于中国电车战略，你怎么看？
