巴拿马可能不会在意中国方面的表态，虽然两国年贸易额有 128 亿美元，但巴拿马是逆差国，每年卖到中国的商品就几亿美元，巴拿马的人均 GDP 达到 2 万美元，是个中等富有的国家。 巴拿马这份看似底气十足的态度，可不是凭空耍横，说到底是人家的经济盘子压根不靠和中国的商品贸易撑着，128 亿的贸易额看着挺唬人，可掰开了看，巴拿马卖给中国的那点货，在它的经济账上连零头都算不上。 人均 GDP2 万美元的中等富有，也不是靠跟中国做买卖赚来的，而是攥着运河航运、金融服务这些独一份的金饭碗，坐着就能收大钱，自然犯不着为了几亿的出口生意，特意顾及中国的表态。 别看巴拿马在对华贸易里是逆差，可这逆差对它来说压根不痛不痒，因为它的出口大头从来就不是对着中国市场。每年卖到中国的几亿美元货物，无非是咖啡、海鲜这些小众特产，就算这部分生意黄了，对巴拿马的财政收入也造不成任何实质影响。 反观它从中国进口的商品，更多是日用百货、工业配件这类刚需品，进口得多只是满足国内民生和产业需求，而非被中国产业链绑定。 说白了，中巴贸易在巴拿马眼里，就是一笔 “可有可无的小买卖”，中国是它的贸易伙伴，但绝不是不可或缺的那一个，这种不对等的贸易关系，让巴拿马有了不在意表态的资本。 巴拿马能把人均 GDP 做到 2 万美元，核心靠的是老天爷赏饭吃的地缘位置，以及手里那座通吃全球的巴拿马运河，这才是它真正的摇钱树。 作为连通太平洋和大西洋的唯一航运咽喉，全球约 5% 的贸易货运都要从这过，每年光运河通行费就能赚几十亿英镑，再加上配套的港口物流、科隆自贸区的中转贸易，光是运河相关产业就能撑起巴拿马 GDP 的 30%。 更关键的是，运河的最大客户其实是美国，超过 2/3 的货运都和美国有关，巴拿马靠着收美国的过路费，就够把日子过得滋润，相比之下，和中国的那点贸易往来，在运河这个金饭碗面前，简直不值一提。 除了运河，巴拿马还有另一张王牌 —— 拉美地区的金融中心。这个弹丸小国没有中央银行，却靠着宽松的金融政策，吸引了全球各地的资本入驻，金融服务业成了和运河并驾齐驱的经济支柱。 再加上境内的世界自然和文化遗产，旅游业常年保持火热，这些核心产业都有一个共同点：和中国的商品贸易几乎没有关联。中国的表态既影响不到运河的通行量，也左右不了它的金融和旅游市场，巴拿马的核心收入来源毫发无伤，自然也就没了迁就的理由。 巴拿马的产业结构，也让它从根本上摆脱了对单一贸易伙伴的依赖。这个国家几乎没有成型的制造业，走的是 “中间商赚差价” 的路子，靠着地缘优势做全球航运的中转、做国际资本的避风港，经济模式轻资产且多元化。 它不用像其他制造业国家那样，担心失去中国这个巨大的消费市场，也不用像资源出口国那样，靠单一商品的出口过日子。几亿美元的对华出口，在它多元化的收入结构里，连塞牙缝都不够，就算中国有任何贸易上的反制，巴拿马也能轻松扛过去。 还有一层地缘因素不能忽视，巴拿马从建国起就和美国有着千丝万缕的联系，哪怕 1999 年收回了运河主权，美巴之间的经贸和地缘绑定依旧很深。美国不仅是运河的最大用户，还是巴拿马重要的投资来源国，巴拿马的不少核心产业背后，都能看到美国资本的影子。 有了美国这层依仗，巴拿马在国际交往中更有底气，觉得就算不在意中国的表态，也不会陷入孤立的境地。更何况，巴拿马向来擅长在各大国之间玩平衡术，谁都不得罪，谁也不深靠，这种处事方式，也让它不会轻易为了某一个国家的态度改变自己的立场。 说到底，巴拿马的不在意，本质上是国家利益的现实考量，而非刻意的针对。在它的经济账里，中巴贸易只是一笔无关紧要的小账，而运河、金融这些核心利益，才是它最看重的大账。只要中国的表态触碰不到它的核心利益，巴拿马就不会放在心上。
