中方限制稀土威力出来了，新交付美军F-35没有安装雷达，美媒体一片哗然！ 最近，美国媒体在集中报道一批刚出厂的F-35战斗机居然“没装雷达”就交付了。这批不能独立作战的飞机，必须靠其他装了雷达的F-35通过数据链“带飞”，才能勉强执行任务。 很多人不知道，中方的稀土管控，从来不是“一刀切”的封锁，而是2024年起逐步规范出口秩序，尤其是针对高端稀土加工产品，要求标注最终用途，杜绝被用于危害中国安全的军事领域。这本是再合理不过的操作，却让美国军工瞬间慌了神，因为他们早就习惯了“伸手就有”的便利，压根没做任何备用准备。 这次出问题的F-35，是美军最新的升级款，本该装上最先进的新型氮化镓雷达，这款雷达的核心部件，离不开几种特定的稀土加工材料，不是说没有稀土就造不出雷达，而是没有中国提供的高纯度加工产品，美国自己造，要么成本高到离谱，要么精度根本不达标，没法满足五代机的作战需求。 其实美国不是没提前察觉风险，早在2025年初，美国军工企业就曾向政府反映，稀土相关部件的交付开始延迟，可能影响F-35的量产进度。但美国政府和军工巨头们，要么抱着“中方迟早会放宽限制”的侥幸心理，要么互相推诿，没人愿意投入资金和时间，去搭建自己的稀土加工配套体系，更没人愿意降低F-35的量产速度，生怕影响军工订单的收益。 就这样，拖延症拖到了不可收拾的地步。负责造雷达的企业，因为缺了关键的稀土加工部件，雷达量产彻底停滞，就算赶工造出几台，也因为精度不达标，没法通过美军的验收。而负责造机身的企业，生产线已经开足马力，总不能让造好的机身趴在厂房里吃灰，毕竟每拖延一天交付，就要赔一笔违约金。 于是，一个荒唐又无奈的方案被提了出来：往空空的雷达舱里，塞几片杠铃当配重，先保证飞机能正常飞行，把这些“半成品”先交付给美军，美其名曰“先交付、后补装”，说白了就是先混过验收，把眼前的难关熬过去，至于后续什么时候能补上雷达，连他们自己都没底。 同样是F-35，对外军售的机型却一切正常，依旧按合同装着老款雷达。原因很简单，外贸订单是军工巨头的“摇钱树”，他们早就提前储备了一批老款雷达的稀土部件，优先保住外贸订单的收益，而美军自用的机型，就成了“牺牲品”——反正损失的是美国军方的利益，自有政府兜底，军工巨头们根本不心疼。 美媒体之所以一片哗然，不光是因为F-35没装雷达沦为笑柄，更因为他们突然意识到，美国引以为傲的军事工业，居然在一次常规的出口管控面前，变得如此脆弱。他们一直标榜自己的军工体系“全球领先”，却连一个关键部件的备用供应链都没有，过度依赖外部供给，一旦外部供给收紧，就立刻乱了阵脚。 更可笑的是，面对这种困境，美国政府的反应不是反思自己的短板，而是忙着甩锅，要么指责中方“刻意卡脖子”，要么指责军工巨头“效率低下”，却从来没反思过，为什么自己会陷入这样的被动局面——不是中方的限制太“狠”，而是他们自己的侥幸心理和敷衍态度，把自己逼到了绝境。 现在，美军接收的这些没装雷达的F-35，只能沦为“陪练机”，跟着有雷达的同伴“打酱油”，根本没法独立执行作战任务，就算后续补上雷达，也需要花费大量的时间和资金，而且精度能不能达标，还是个未知数。更麻烦的是，这种困境还会持续一段时间，因为美国搭建自己的稀土加工配套体系，至少需要好几年时间，短期内根本无法摆脱对外部稀土加工产品的依赖。 说到底，这次F-35没装雷达交付的闹剧，核心就是中方稀土限制的威力，精准戳中了美国军工的软肋，过度依赖、缺乏备用方案、侥幸心理严重。中方只是按规矩办事，规范自己的稀土出口，却意外让美国军工的脆弱暴露无遗。 这不是中方的“错”，更不是中方“刻意针对”，而是美国自己的不作为和侥幸心理，导致了这样的结果。美国一直想掌控全球军事霸权，却连自身军工体系的短板都不愿补齐，过度依赖外部供给，一旦外部环境发生变化，就立刻乱了阵脚。 未来，只要中方继续规范稀土出口秩序，坚守自己的底线，美国军工的这种困境，恐怕还会持续上演。毕竟，自己种下的苦果，终究要自己咽下去，再强大的霸权，也经不住这样的自我消耗，而中方限制稀土的威力，也会在一次次的现实面前，被展现得淋漓尽致。
