美国总统特郎普明确宣布： 2月10日，美国总统特朗普9日威胁称，他将阻止连接美国和加拿大的戈迪·豪跨国大桥建成通车，并要求其至少一半的产权归美国所有。 这座耗资约47亿美元的大桥，连接美国底特律和加拿大温莎，主体已经完工，预计今年内通车。整座桥由加拿大政府全额出资建造，按照协议，所有权归加拿大和美国的密歇根州共同所有。特朗普此刻发难，让人摸不着头脑。 他给出的理由挺多。在社交媒体上，他抱怨加拿大“几十年来占美国便宜”，大桥没用美国钢材，甚至扯上加拿大货架不放美国酒、对奶制品征税。最核心的一条，是他认为加拿大正在和中国谈贸易协议，这触犯了他的大忌。所以他要卡住大桥，逼加拿大回到谈判桌，分走一半资产。 加拿大这边气得不行。温莎市市长直斥此举“简直疯了”，损害的是两国共同利益。加拿大商会也警告，这是“自残行为”。 有意思的是，美国自己人反对声浪更高。这座桥是北美最繁忙的贸易走廊。密歇根州的民主党州长格雷琴·惠特默的发言人明确表示，大桥“无论如何都会开放”。该州民主党参议员埃莉萨·斯洛特金警告，阻止通车将抬高企业成本、破坏供应链、减少就业，是“搬起石头砸密歇根人的脚”。 研究数据显示，这座桥通车后，能让卡车过境时间缩短约20分钟，未来30年为货运业节省超23亿美元。它对于维系美国汽车产业命脉至关重要。特朗普的威胁，首先冲击的是他自己声称要保护的美国企业和工人。 那么，特朗普真的能一手挡住大桥通车吗？法律和程序上存在障碍。就在1月30日，美国国土安全部刚正式将这座桥指定为官方入境口岸，这是通车前的关键一步。大桥的建设和运营权，依据的是美加之间以及加拿大与密歇根州具有法律约束力的协议。总统行政命令能否凌驾于此，必将引发漫长的法律诉讼。 分析普遍认为，特朗普“索要一半产权”更像一个极端的谈判筹码。他真正的目标，可能是迫使加拿大在正在重谈的《美墨加协定》中作出巨大让步，同时警告其远离与中国的贸易合作。今年正是该协定评审之年，特朗普是在刻意制造危机，为美方创造所谓的谈判优势。 这场风波揭露了一个尴尬的现实：美国最亲密的盟友，其关系稳定竟系于一座桥的通车权。特朗普将重大基础设施项目“武器化”，作为贸易和政治博弈的抵押品，这种短期的胁迫战术，长期来看正在侵蚀美国自身的信誉和商业环境的可预测性。大桥终会通车，但美加之间互信的裂痕，不知需要多久才能修补。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
