现在第二个委内瑞拉已经出现了，这个国家就是古巴。 就在2月10号，古巴首都哈瓦那的主要机场已经正式停供航空燃油了，而且这一停就是一个月，直到3月11号才能恢复。 不少人看到这一消息后觉得意外，甚至有人说古巴成了第二个委内瑞拉，其实这种说法并不准确，古巴眼下的困境，核心是美国持续加码的经济与能源封锁，而非自身经济结构的单一问题，这两者有着本质的区别，不能随意混为一谈。 一个国家的主要国际机场连续一个月无法为飞机提供燃油，带来的影响是直接且现实的，国际航班想要正常飞抵古巴，就必须提前携带足够往返全程的燃油，要么就得在加勒比地区的第三国中途停靠加油。 不管选择哪种方式，都会让航空公司的运营成本大幅上涨，航班的运行效率也会跟着大幅下降，原本顺畅的国际航空运输，直接陷入了被动局面。 最先做出反应的是加拿大航空，在古巴发布停供通知的当天，加拿大航空就直接宣布停飞所有飞往古巴的航班，还得专门安排空载的飞机飞往古巴，把滞留在当地的几千名乘客接回国内。 其他运营古巴航线的航空公司也只能跟着调整计划，有的直接取消了固定航线，有的被迫更改飞行路线，在多米尼加、牙买加等国家绕路加油，原本便捷的跨国出行变得磕磕绊绊，游客想要前往古巴旅游，几乎找不到稳定可靠的航班，这对于古巴来说，是实打实的经济冲击。 古巴的经济发展一直高度依赖旅游业，旅游带来的外汇收入是古巴维持国际收支、进口民生必需品和工业原料的重要来源，过去这些年，即便面临各种外部压力，古巴的热带海滩、百年历史建筑和独特的民俗文化，依然吸引着全球各地的游客。 旅游业就像古巴经济的一条重要生命线，支撑着国内酒店、餐饮、交通、纪念品销售等众多相关产业的运转，无数普通古巴人的工作和收入都和旅游业直接挂钩，很多家庭的日常开销都依靠旅游行业的收入支撑。 现在航空燃油停供，等于直接切断了游客进入古巴的主要通道，海外游客进不来，旅游相关的消费就会瞬间停滞，外汇来源也被直接掐断 原本靠着旅游业勉强维持的经济活力，一下子就被扼住了，这对于本就面临经济压力的古巴来说，无疑是雪上加霜，原本能靠旅游喘口气的经济局面，直接被打破，相关行业的从业者也陷入了收入中断的困境。 古巴会出现航空燃油全面停供的情况，根本原因不是国内生产环节出了问题，而是美国在2026年1月底实施了新一轮的石油封锁。 美国以所谓的国家安全为借口，威胁对所有向古巴供应原油的国家加征关税，直接切断了古巴的原油进口渠道，这种长臂管辖式的制裁，让古巴的能源供应陷入了绝境。 古巴本身的石油资源以重质原油为主，国内没有成熟的航空燃油提炼能力，航空燃油完全依赖进口，只要外部供应被切断，国内就会立刻陷入无油可用的境地。 再加上从2025年12月中旬开始，古巴就已经失去了来自委内瑞拉的石油供应，原本依赖的墨西哥、俄罗斯等石油供应国，也因为美国的制裁威胁不敢轻易供货，多重压力叠加下，古巴的石油储备快速耗尽。 根据能源数据公司Kpler的测算，截至2026年1月30日，古巴的全国石油储备就只够维持15到20天的消耗，到2月上旬，储备量已经不足10天。 政府只能把有限的燃油优先保障医疗、电力、供水等最基础的民生领域，航空燃油这种用于国际交通的品类，只能被迫停供，这也是古巴政府在无奈之下做出的选择，毕竟在民生刚需面前，国际航空运输只能暂时让步。 为了应对这场能源危机，古巴政府已经推出了一系列紧急节能措施，国有企业实行四天工作制，学校缩短上课时间，公共交通大幅缩减运营班次，部分旅游度假村暂时关闭，全国上下都在尽可能节约每一滴能源，保障最基本的民生需求。 即便如此，普通民众的日常生活还是受到了明显影响，路上的燃油车辆变得稀少，公共出行变得十分不便，很多人只能依靠步行或者顺路搭车出行，原本规律的生活节奏被彻底打乱，大家都在勒紧裤腰带度过这段艰难时期。 这次古巴航空燃油停供一个月的事件，不仅深刻影响着古巴的经济发展和民众生活，也让我们清晰看到单边制裁给一个主权国家带来的巨大伤害，国际社会一直普遍反对单边制裁，因为这种做法违背了国际法和国际关系基本准则，只会让普通民众承受本不该有的苦难。 古巴作为加勒比地区的小国，在长期的外部封锁下，依然努力保障民生、推动国内发展，已经付出了极大的努力，眼下的燃油危机只是暂时的，但如果美国的单边封锁不停止，古巴未来还会面临更多类似的发展困境。 对于国际社会来说，尊重各国主权、反对单边霸凌、坚持通过对话协商解决分歧，才是维护全球稳定和公平发展的正确方式，我们也希望古巴能尽快度过这次能源危机，国际航空航线能早日恢复正常运转，当地民众的生活能尽快重回平稳有序的状态，不用再为基本的能源和出行问题忧心忡忡。
