为扼杀涡扇15发动机，日本断供机床，韩国限制材料，关键时刻沈阳机床厂立功了！ 大家都知道，飞机的发动机就像人的心脏，要让歼-20这样的先进战机飞起来、飞得稳，发动机的性能必须顶尖。而造这款发动机，难就难在两个关键：一是加工零件得用超精密的机床，二是制造核心部件得有特殊材料。 当涡扇-15发动机研发进入紧要关头，国外对高端五轴联动机床和高温合金材料的管控突然收紧。日本延长审批周期，韩国限制供应渠道，研发进度一度受阻。沈阳机床厂的介入成为转折点，这个节点让整个产业链看到自主路径。 陈虎1974年出生，1996年毕业于清华大学精密仪器与机械学系，2001年获工学博士学位。他长期专注高档数控系统与机床技术，是正高级工程师，享受国务院特殊津贴。2008年起他担任国家数控总线联盟工作组组长，负责制定我国首个运动控制总线国家标准。此后牵头多项国家科技重大专项，带领科德数控团队攻克底层算法、伺服驱动和直驱部件，形成完整自主链条。 2013年，在他的推动下，公司高自主化率五轴数控机床出口德国并参展。他组建200余人研发队伍，解决五轴联动系统、伺服电机、编码器等成套装备国产化问题。这些成果在多种五轴设备上应用，进入军工企业示范验证。陈虎主持或参与制定国家标准14项、行业标准3项，授权专利86项，其中发明专利34项，参与国家重大专项29项，获多项省级科技奖项。 涡扇-15发动机核心零件加工依赖五轴联动机床和高温合金。日本参与相关国际安排，对五轴机床出口实施严格审查，审批周期延长，大量订单取消。已交付设备也禁止拆解分析。 韩国对航空用高温合金采取出口管控，成品供应减少，生产关键技术不提供。涡轮叶片材料供应出现缺口，直接影响加工进度。这些管控源于多边出口管制机制，针对高端制造技术。美日韩在不同环节配合执行，旨在维持技术优势。 沈阳机床厂与科德数控组成联合团队，聚焦动态精度控制。研发人员攻克多项动态几何误差补偿技术，研制出定位精度±0.001毫米的国产五轴联动机床。价格约为进口同类设备三分之一，针对难加工材料优化切削效率。 针对涡轮盘需求，与航发606所合作开发七轴联动设备，加工精度从0.05毫米提升到0.02毫米。中科院金属研究所的DD6单晶高温合金实现稳定供应，在1800℃环境下性能优于早期进口材料，成本降低约40%。这些设备和材料投入后，涡扇-15核心部件加工实现自主保障，合格率上升，形成闭环供应链。
