春节前从浙江开纯电动车回贵州老家，1800公里路程，车主已经充了11次电，开了30多小时还没到家，高速服务区排队到49号，每辆车充40分钟，这得等多久才能轮到自己？ 油车加油队排着，电车却得苦等号。冬天电池掉电快，开暖气续航直线下降，遇到大雪堵车更慌，暖气开着电量哗哗掉，有时候只能跑到油车里蹭热气。宣传说电车省钱省油，结果充了11次总电费高达800元，平均下来跟油车差不多，没占到便宜。 长途高速上，充电时间才是最大杀手。一次至少半小时，11次加起来浪费好几个小时，如果换油车这些时间早多跑六七百公里了。实际用下来，冬天续航打折严重，电池效率低，充电也慢，排队更长。国家电网数据显示，高速服务区充电枪已超7万把，2025年新增不少，但春运高峰期车流量大，热门区还是容易拥堵，车主得提前规划，预留更多时间。 电车长途回家，省是省了点成本，但时间成本高得离谱，尤其冬天。想爽快到家，油车稳妥得多；追求绿色又能忍，电车也能行，但得做好心理准备，别指望宣传那么轻松。1800公里这趟，车主估计后悔没早点换思路
