巴拿马可能不会在意中国方面的表态，虽然两国年贸易额有128亿美元，但巴拿马是逆差国，每年卖到中国的商品就几亿美元，巴拿马的人均GDP达到2万美元，是个中等富有的国家。 先说说巴拿马的经济实力，它的人均GDP能达到2万美元，算得上是妥妥的中等富有的国家，这个数据可不是凭空捏造的，也不是一蹴而就的，而是这些年稳步增长的结果。 从2018年到2023年，巴拿马的人均GDP一直在稳步回升，没有出现大起大落的情况，2018年的时候，它的人均GDP还只有16151.33美元，距离2万美元还有不小的差距，之后每年都在稳步攀升。 到2023年就涨到了18797.19美元，一步之遥就能突破2万美元大关，按照这个增长势头，如今大概率已经顺利突破2万美元，这样的人均水平，在中美洲地区算得上是佼佼者，远超周边不少国家，这也为它提供了足够的底气。 更重要的是，巴拿马的经济支柱非常稳固，而且多元化，不像一些小国家那样，只依赖单一的出口商品。 比如有的国家只靠出口石油、咖啡或者矿产谋生，一旦这些商品的价格波动，或者出口对象收紧政策，整个国家的经济就会陷入困境，不得不看其他国家的脸色。 巴拿马则不一样，它的经济支柱主要有三大块：运河航运、金融服务和旅游业，这三大产业相互支撑，形成了稳定的经济结构，即便其中某一块出现小幅波动，也不会影响整体的经济稳定。 其中，巴拿马运河无疑是它的“黄金命脉”，这条连接大西洋和太平洋的运河，被誉为“世界航运要道”，光是2024财年，运河的净收入就达到了34.53亿美元，比上一财年增加了约3亿美元，总收更是达到49.86亿美元。 运河管理局甚至预测，2025财年运河的营收将达到56.24亿美元，货物通行量能达到5.2亿吨，通行深吃水船舶将超过1.2万艘。 这条运河共有180条海上航线，连接着170个国家和地区，通达全球1920个港口，全球不少国家的货物运输都要依赖这条运河。 光是中国就占据了运河20%的货运量，这也让巴拿马在全球航运中占据了重要地位，不用看任何国家的脸色。 除了运河航运，旅游业也是巴拿马的重要经济引擎，“没看过运河不算到过巴拿马”，这句话也能看出运河在巴拿马旅游业中的核心地位。 巴拿马有米拉弗洛雷斯、佩德罗-米格尔等5组船闸，游客可以前往游客中心，近距离观看船舶通过船闸的壮观场景，除此之外，连接首都巴拿马城和北部城市科隆的运河火车，也是热门旅游项目。 这条47英里长的单线铁路，兼具货运和客运功能，游客乘坐火车既能欣赏运河两侧的丛林湖泊风光，还能感受复古的旅行氛围，每年都吸引着大量全球游客前来，为当地带来丰厚的旅游收入。 金融服务则是巴拿马的另一大特色，它是中美洲重要的金融中心之一，凭借宽松的金融政策，吸引了全球不少金融机构入驻，金融服务产业每年都能为国家带来稳定的收入，进一步夯实了它的经济基础。 这三大产业相互补充，让巴拿马的经济具备了很强的抗风险能力，也让它不用依赖任何单一国家的市场，自然有底气无视中方的表态。 再说说中巴贸易的情况，虽然两国年贸易额有128亿美元，看似往来密切，但实际上，巴拿马在这份贸易中一直处于逆差状态，简单来说，就是巴拿马从中国进口的商品，远远多于它出口到中国的商品。 可能有人会觉得，128亿美元的贸易额，即便逆差，出口额也不会太低，但事实是，巴拿马每年卖到中国的商品，也就只有几亿美元，大多是香蕉、咖啡、蔗糖等农产品。 这些商品的产值不高，而且中国市场对这些农产品的依赖度也不高，即便停止进口，对中国的影响微乎其微，反倒是巴拿马，即便不向中国出口这些商品，也能轻易找到其他出口市场，不会影响自身的经济运转。 其实从近期的一些事件也能看出巴拿马的态度，比如2026年1月30日，巴拿马最高法院曾无凭无据裁定中资港口运营合同“违宪”，甚至闪电允许欧洲一家航运企业暂时接管港口，公然排挤中企。 面对中方的警告和反制，巴拿马起初态度强硬，即便中方暂停了所有中资新项目谈判、发布投资风险预警，它也没有立刻妥协，这背后，正是它自身经济实力和低市场依赖度的支撑。 说到底，巴拿马之所以可能不会在意中国方面的表态，核心就是“底气足够”。中等富裕的国力，让它不用为基本的经济运转发愁。 多元化的经济支柱，让它不用看其他国家的脸色，对中国市场极低的依赖度，让它即便在贸易上与中国有往来，也不用过分迁就中方。 这种种因素叠加在一起，就造就了巴拿马如今的态度，毕竟在国家交往中，实力和自身利益，才是决定态度的核心因素。 对于巴拿马而言，真正的挑战或许不在于能否在单一事件上展现强硬，而在于如何维护其作为中立、可靠商业枢纽的国际信誉——这恰恰是它吸引全球资本的最大魅力所在。
