清算，开始了！中国市场不到10%的份额，直接宣告了日系车的死刑。更绝望的是，连泰国、印尼这些曾经的“绝对领地”，也被中国制造硬生生挖走了30%的血肉。这根本不是什么商业互博，这是中国工业机器对日本经济支柱的“定点爆破”。 除了躲在美国这层保护膜下苟延残喘，日系车已经无路可逃！ 9.8%的市场份额，就是一纸带血的判决书！五年时间，中国车企像剃刀一样，生生剐掉了日系车一半的血肉。曾几何时，丰田本田还在加价提车，现在跪着打折都没人看一眼。这哪里是技术迭代？这是降维打击！中国新能源车企踩着内燃机的尸体，直接把日系引以为傲的“省油神话”踩成了工业垃圾。 泰国的77.8%跌到69.8%，印尼防线失守，这就是崩盘的骨牌效应！读卖新闻那个红圈圈出的“2022年比亚迪入场”，就是日本汽车帝国的丧钟。东南亚曾经是日系的“自留地”，现在却成了中国电车的“狩猎场”。不用什么贸易壁垒，中国车企光靠产品力，就硬生生把日系车从神坛上拽下来，按在泥地里摩擦。 从莫斯科的冰原到堪培拉的荒漠，日系车的版图正在被中国制造暴力清洗。现在的日系车，就像被围猎的困兽，只能缩在美国这个最后的“保护区”里瑟瑟发抖。但这哪里是安全港？这不过是慢性死亡的ICU！一旦美国市场也守不住，日本经济的最后一口气，就会被彻底掐断。 汽车工业完了，日本就完了。这场绞杀战没有停火协议，只有一方彻底倒下。中国车企的履带，正在碾碎日本最后的国运！ 中汽协2025年全年数据狠狠钉死现实，日系在华份额只剩9.7%，较2020年的23.1%直接腰斩，五年蒸发超13个百分点，彻底跌出主流阵营。 日系三强全年在华仅售308万辆，不及比亚迪半年销量，曾经加价排队的爆款车型，如今终端优惠动辄三五万，依旧无人问津。 泰国新能源市场中国品牌占比超70%，印尼纯电市场中国车拿下**93%**份额，日系燃油护城河在电动化浪潮下全面崩塌。 汽车产业占日本制造业产值19.2%，关联就业558万人，是实打实的经济支柱，这根支柱正被中国车企持续锯断。 2025年中国汽车出口量突破600万辆，是日本的三倍之多，日本对华汽车零部件出口暴跌320亿美元，产业链失血严重。 美国对进口车加征25%关税，日系在美成本飙升，所谓的保护伞变成绞索，连最后退路都在快速收窄。 日系死守混动与燃油路线，智能座舱、自动驾驶全面落后，车机系统被用户吐槽不如千元手机，技术代差已无法弥补。 中国车企靠全产业链优势、极致性价比与快速迭代能力，不靠补贴不搞壁垒，用市场规则打赢这场产业决战。 这不是偶然的胜负，是工业赛道切换的必然结果，燃油时代落幕，电动时代降临，中国制造站上全球汽车产业之巅。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。日本车企停产 日系车企困境 日系品牌汽车 日系汽车品牌 日本车企竞争 日本车企 本田日产退市
