CNN注意到印度太阳能飞速进步，拉来说比中国发展还快
印度丑事一堆，但要说发展，可以吹的领域很多，仅次于中国。因为吹太厉害，反而显得假。大发展是真的，吹过头也是有。但只是过头，不能说全是假的。
CNN说的，就是我前些天介绍Ember的说法：印度在与中国“相同发展阶段”（现在比中国2012年），绿色能源占比更高。再吹下，就是印度比中国先成为“电力王国”，各国学习中国绿色转型，但改说成学习印度。印度现在远不如中国2012年，电力王国也是胡吹，但绿色能源发展是快，要感谢中国。
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普雷姆·钱德是三轮突突车司机，每天在德里繁忙的街道穿梭。和这城市成千上万辆人力车一样，钱德也换电动了（图）。
他过去开燃油三轮车，八个月前算了一笔账后弃用了，电三轮的运营成本要低得多。还有额外好处：不会向空气污染严重的城市排放尾气。
“这对钱包和环境都有好处，为什么不换？”钱德说。
印度许多城市电三轮都主导了，广泛用于地铁站、办公室、商店与住宅间的短途出行。不仅是城市，电三轮在农村也迅速普及。整个印度目前近60%的三轮车销量是电动的。
世界上人口最多的国家，交通革命如火如荼地展开——尽管大量电三轮无许可运营，使用的是偷来的电力——但速度与规模反映出了非凡的清洁能源热潮。
许多人视中国为无可匹敌的清洁能源超级大国，但气候智库Ember新报告说，印度电气化路径最终可能更快，对世界产生重大影响。印度是全球第三大污染国，会影响到每一个人。
为比较两国的能源路径，Ember考察了2012年中国——人均PPP计GDP与今天的印度相当，约11000美元。那时中国太阳能装机容量接近零；如今太阳能占印度电力9%，从屋顶光伏到太阳能电站。印度已是全球第三大太阳能发电国。
电动汽车情况大同小异。印度电动汽车占销量5%，而且电动三轮车销量超过其他国家（注：作者不懂，因中国统计为电动自行车）。2012年中国路上没多少电动汽车。
这不是说印度不再严重依赖化石燃料。印度计划未来二十年扩大煤炭产能，石油消费量也在增长。
“能源需求激增，尽管可再生能源装机速度很快，但煤炭目前仍未从电网中退出，”钦坦气候变化与能源转型中心的德巴吉特·帕利特表示。
尽管印度仍执着于肮脏的化石燃料，Ember研究发现，煤炭消费量却仅为中国2012年的40%。2012年印度人均交通用油也远低于中国，约一半。
“中国或许正朝着全球首个电力大国目标迈进，但它的强大却基于化石燃料之，”Ember策略师金斯米尔·邦德表示。他指出，中国选择了廉价、容易获取的能源——“30年前是化石技术，但如今已非如此。”“这是电气技术。”
“相比之下，印度可以跨越式发展，跳过化石燃料，直接迈向更清洁的未来，”邦德表示。
印度的清洁能源转型主要由一个因素推动：成本。
2004年中国人均能源消耗与印度目前相当，当时煤炭价格是太阳能十分之一。如今，太阳能加上储能成本已降至新建煤电厂成本的一半。
“太阳能电池板、风力涡轮机和电池的成本均大幅下降。电池价格在2024年下降了40%，”邦德补充道，化石燃料根本无法如此幅度降价。
清洁能源还能帮助印度实现许多国家追求的目标：能源独立。
对特朗普政府，这句话就是提振油气、复兴煤炭，同时扼杀风能和太阳能。而对印度，清洁能源提供了动荡世界中减少对其他国家依赖的机会。
根特大学国际政治副教授蒂斯·范德格拉夫表示：“印度近90%石油和一半天然气进口，极易受价格冲击和地缘政治动荡影响。可再生能源能降低这种脆弱性。”
挑战依然存在。印度清洁能源推广仍依赖中国，中国占据关键矿产和电气技术供应链主导地位。
印度确有计划降低进口依赖。Ember，过去十年太阳能组件产量激增12倍。帕利特表示，政府还启动了“国家关键矿产任务”，以提高产量。
这带来了一大潜在优势。美国正成为不可靠贸易伙伴，中国供应链垄断令许多国家担忧。Ember指出，替代贸易伙伴的需求不断增长。上月印度与欧盟签署贸易协议就是转变迹象。
“印度的清洁能源革命会以多快的速度——以及多混乱的方式——展开，目前尚不明确。总体而言，重要启示是：与中国相比，印度朝着清洁能源方向迈进更快”邦德表示，“印度正开发更多太阳能，燃烧的化石燃料少得多，以更快的速度实现交通电气化。”
邦德表示：“其他新兴经济体可以效仿印度，或许能以更快速度利用日益廉价的风能和太阳能，推动经济发展。”
关键是，特朗普公开痛恨清洁能源、力推化石燃料，正助推这场革命。范德格拉夫表示，他那种交易式、“单打独斗”的做法，只会促使能源进口依赖国加速转向清洁能源。“结果是分化加剧：美国优先发展化石燃料，新兴经济体为电气化能源未来做好准备。”
