储能领域又添新军，福特和通用汽车与特斯拉一同投身于能源存储领域的竞争之中 福特和通用汽车均宣布计划进军能源存储领域，追随电动汽车巨头特斯拉的脚步。这两家美国汽车制造商有着大规模的业务扩张计划，这可能会降低电动汽车的制造成本，减少对进口的依赖，并扩大其产品组合。 美国电动汽车市场的发展速度低于预期，这是因为特朗普政府降低了前政府设定的限制内燃机汽车销售并鼓励电动汽车销售的目标。这导致一些公司降低了电动汽车的生产配额，直至需求增长。相反，一些公司正在探索能源存储技术的开发。 尽管电动汽车的需求可能低于预期，但电池储能的需求却相当大。随着近年来大量可再生能源产能的部署，能源公司越来越倾向于在项目中安装大型储能系统，以使这些项目更加可靠。预计到 2027 年，全球电池储能系统市场价值将达到 145 亿美元，2021 年至 2027 年期间的复合年增长率将达到 25.2%。这些能源系统所采用的技术与电动汽车电池大体相同，这使其成为汽车制造商拓展业务的理想领域。 特斯拉长期以来一直致力于能源存储领域的发展，已在全球范围内建造了多个大型电池制造工厂——即所谓的“超级工厂”。2020年，特斯拉的能源存储部署量超过了 3吉瓦时（GWh），这主要得益于“Megapack”电池系统的普及。据该公司介绍，特斯拉的“Megapack”是一种强大的集成式电池系统，能够提供清洁、可靠且经济高效的能源存储服务，有助于稳定电网并防止停电。 特斯拉能源公司的实际运营产能在从 2024 年 10 月到2025年 10 月的 12 个月期间同比增长了约 84%，最终达到 43.5 吉瓦时。该公司报告称，其能源存储和发电业务板块的营收为 34.1 亿美元，而运营成本为 23.2 亿美元。看到特斯拉在能源存储领域的成功尝试，一些汽车制造商已宣布计划进军能源存储业务。 12 月，福特公司宣布将把其位于肯塔基州的电池生产工厂改造成能源存储电池的制造工厂，因为该公司希望借此满足数据中心、公用事业和电网基础设施不断增长的电力需求。这家大型汽车制造商还计划在密歇根州马歇尔市的部分工厂空间用于生产住宅储能电池的电池单元，同时为其电动卡车生产电池。福特公司在改造这两家工厂上已投入约 100 亿美元，并预计还将投入 20 亿美元用于能源业务的扩张。 福特公司宣布计划调整业务方向，将重点放在混合动力车、卡车和商用车辆，以及能源存储领域，以期获得更高收益。这表明在电动汽车业务方面，该公司正变得更加谨慎，因为其在与电动汽车相关的费用方面进行了 195 亿美元的减值处理。 与此同时，通用汽车公司（几年前创立了通用能源公司）于 2025 年宣布计划与Redwood材料公司合作，将电动汽车电池用于能源存储。该公司报告称，去年 1 月至 10 月的销售额增长了五倍。其一款长期产品是“Power Bank”，于 2024 年推向市场，有 10.6 千瓦时和 17.7 千瓦时两种电池容量版本。通用电源宝为电动汽车车主提供了一种家庭存储选项，用于储存和转移太阳能。该公司还销售充电适配器。 两年前，通用汽车首次开展能源业务时，其副总裁韦德·谢弗表示，该工具“能让我们的客户更好地掌控自身的能源使用情况，有助于减轻停电带来的影响，整合可再生能源方案，并挖掘更多价值。” 对于一些原本可能会因电动汽车销量增长缓慢而遭受损失的汽车制造商来说，进军能源存储业务颇具吸引力。在一些州，公用事业公司被要求投资电池存储项目；而在商业领域，企业则将目光投向能源存储领域，将其作为停电时的备用电源。这意味着电池存储市场规模庞大且多元化。继续专注于电池业务还能让汽车制造商在必要时重新转向电动汽车电池生产。 由于美国电动汽车的需求前景似乎不如过去那样明朗，一些汽车制造商正在调整其商业模式，并涉足其他领域以扩大业务范围。福特和通用汽车都效仿了特斯拉的做法，在过去一年里大幅投资于能源存储业务。这将使这些汽车制造商能够在其美国电动汽车工厂继续生产的同时，吸引到诸如公用事业公司和数据中心开发商等其他市场。
