福特跑到白宫“求情”！ 【综合新闻】2026年2月中旬，彭博社爆出一则让人意外的消息，美国老牌车企福特的CEO吉姆·法利，亲自跑到白宫“求情”，抛出一个大胆提议：让中国车企和美国公司合作，在美国本土合资生产新能源汽车。他甚至主动承诺，合资公司一定由美方掌握控股权，只要中方愿意输送新能源技术，就能从中大赚一笔。作为底特律的老牌巨头，福特主动低头求合作，背后全是被新能源浪潮逼到墙角的无奈。 如今的美国新能源汽车市场，特斯拉一家独大，而福特、通用这样的传统车企，日子过得举步维艰。福特去年的电动车业务亏损了数十亿美元，旗下负责电动车业务的Modele部门，彻底沦为“烧钱黑洞”，投入越多、亏损越多，连维持基本的研发和生产都倍感吃力。反观中国电动车产业，这些年一路突飞猛进，不仅电池成本比美国低30%以上，整车制造效率和技术成熟度也遥遥领先。比亚迪、蔚来、小鹏等中国品牌，虽然还没大规模进入美国市场，但它们的技术实力和完整供应链，早就被底特律的车企们看在眼里、记在心里。 福特心里很清楚，靠自己从零搭建一套高成本的电动车体系，根本赶不上市场节奏，最后只会被特斯拉远远甩在身后。直接进口中国电动车？在美国当前的贸易环境下，显然行不通，不仅会面临高额关税，还会遭到本土势力的反对。所以吉姆·法利提出的方案，其实藏着不少心思，不在中国生产，而是在美国本土建厂；不由中国控股，全程由福特主导。这样一来，既能借助中国的成熟技术和供应链降低成本，又能保住“美国制造”的外衣，两全其美。 这个提议抛出来后，白宫内部彻底吵翻了天，至今犹豫不决、难以定夺。据彭博社披露，团队内部分歧十分明显，一边是务实的经济顾问，他们认为这种合作能帮美国重振制造业，还能创造大量就业岗位，缓解国内的经济压力；另一边则是强硬派，他们满脑子都是顾虑，担心中国的技术会趁机渗透，造成核心技术泄露，更害怕美国会因此依赖中国供应链，相当于“变相给中国市场打开后门”。 其实白宫的纠结，本质上是面子和里子的拉扯。美国目前根本没有足够规模的电池产能，锂、钴、镍等制造电池的关键原材料，也高度依赖进口，而中国掌控着全球60%以上的电池产能和80%以上的正极材料加工能力，这是短期内无法改变的事实。如果硬要执着于“纯美国造”，不仅会让电动车成本大幅飙升，漫长的交付周期也会彻底拖垮产品的市场竞争力。 值得一提的是，加拿大已经率先做出了选择，主动加强与中国车企的合作，借助中国技术推动本土新能源产业发展。现在，压力全落到了美国身上。福特的提议，与其说是大胆创新，不如说是务实求生，毕竟在市场竞争面前，死扛不如借力。只是华盛顿的政客们，能不能放下偏见，做出符合产业发展规律的选择，还要打一个大大的问号，而这也将直接影响美国传统车企未来的生存空间。
