据印媒报道，印度商务部严重谴责中国比亚迪，让印度人先付款后提车的商业行为。印媒说比亚迪的这种做法不符合世界上一贯的商业准则，这是对印度人民的歧视。 麻烦看官老爷们右上角点击一下“关注”，既方便您进行讨论和分享，又能给您带来不一样的参与感，感谢您的支持！ 印媒突然高调发声，严厉谴责中国比亚迪在电动大巴采购合作中要求先付款后提车的行为，直言这一做法违背世界商业准则，更是对印度人民的歧视。 这场风波的起因，是印度主动向比亚迪抛出了20亿电动大巴的采购大单，却在比亚迪提出全款支付的合作条件后，瞬间翻脸发起舆论指责。 在印度看来，先付少量定金、待全部车辆交付后再结清尾款，才是理所应当的合作方式，比亚迪的全款要求完全超出了他们的预期。 但比亚迪的这一决定，从来都不是所谓的“歧视”，而是基于在印度市场多次遭遇不公对待后的必然风险防控，是对自身合法权益的保护。 早在此次采购合作之前，比亚迪在印度的发展之路就布满荆棘，不仅曾遭遇合作方欠款的问题，还多次面临印度政府的税务刁难。 比亚迪曾计划在印度投资10亿美元建设电动汽车和动力电池工厂，这份诚意满满的投资计划，最终却被印度政府以所谓“安全问题”直接拒绝。 印度税务部门还曾无端指控比亚迪少缴税款，即便比亚迪按要求补缴了相关款项，调查仍未终止，甚至可能面临额外的税收指控和处罚。 一次次的不公对待，让比亚迪对与印度的合作早已心存戒备，在涉及20亿的大额采购中，提出全款支付的要求，不过是最基本的风险规避。 为了最大程度保障回款安全，比亚迪还制定了多重保障措施，并非简单的要求全款支付那么简单。 比亚迪将电动大巴的车壳与核心电池分开运输，先交付车壳，待尾款全部结清后，再交付电池并完成车辆激活，同时还设置了车辆远程锁死系统。 这一做法彻底打破了印度的如意算盘，当印度方面收到没有电池的空车壳后，原本的舆论指责彻底升级，变得愈发气急败坏。 印媒和印度商务部的轮番谴责，看似是在维护所谓的商业准则和印度尊严，实则暴露了印度长期以来的商业陋习，以及对中企的双标对待。 纵观印度的国际贸易史，商业信誉不佳早已是公开的事实，不仅对中企如此，即便是与美国、俄罗斯等国的军火交易，印度也常以各种理由拖延支付尾款。 正因如此，美俄等国向印度出口军火时，都会刻意提高价格，本质上就是为了应对可能出现的尾款拖欠问题，做好了要不回尾款的准备。 而在对待外资企业的态度上，印度的双标更是体现得淋漓尽致，对本土企业百般呵护，对外企尤其是中企，动辄设置贸易壁垒、发起无端调查。 印度曾要求在印中国手机制造商由印籍人士担任核心管理职位，还曾无故扣押小米50亿元资金，类似的霸凌行为数不胜数。 对比其他外企，印度对中企的针对更是明目张胆，比亚迪的税务风波、投资被拒，不过是中企在印遭遇的一个缩影。 印度此次针对比亚迪的跳脚指责，核心原因就是想延续先拿车再赖账的老套路，却被比亚迪的多重反制手段彻底打破，只能用舆论指责来掩盖自身的理亏。 所谓的“违背商业准则”，不过是印度的一面之词，在国际贸易中，交易双方根据合作对象的商业信誉制定付款条件，本就是最基本的商业逻辑。 如果印度真的重视自身的商业信誉，就不会在合作中只想享受权利而不愿承担义务，更不会在合理的商业条件面前，动辄上升到“歧视”的高度。 印度商务部和印媒的大肆炒作，不仅没有达到指责比亚迪的目的，反而再次向世界暴露了其糟糕的商业信誉，以及对待外资企业的霸道态度。 比亚迪的做法，给所有在印发展的中企提了个醒，在商业合作中，必须坚守自身底线，做好充分的风险防控，才能保护好自身的合法权益。 而印度如果真的想吸引外资、发展本土经济，首先要做的不是无端指责其他企业，而是正视自身的问题，改善营商环境，树立基本的商业信誉。 一味的双标对待、出尔反尔，最终只会让更多企业对印度市场望而却步，所谓的“印度制造”雄心，也只会沦为一句空话。 这场20亿电动大巴的合作风波，从来都不是比亚迪与印度的简单商业分歧，而是印度商业信誉缺失的必然结果，更是其贼喊捉贼的典型表现。 在国际贸易中，尊重和诚信永远是合作的基础，印度若始终不明白这一点，终将为自己的行为付出应有的代价，被世界市场所排斥。
