荆松段正名：90%沿线力挺，湖北高铁规划回归理性 近期，关于呼南高铁湖北段的规划争议持续发酵。数据显示，呼南高铁全线途经6省23市，其中90%的沿线城市明确支持荆松段作为正线。即便荆松段设计时速为250公里，其作为连接荆州与松滋的核心通道，战略价值远超部分设计时速350公里的“绕行线路”。这一共识的形成，直接否定了此前被诟病的“水果湖十五五规划图”中“舍直取弯”的争议方案——该方案因过度强调连接非核心城市，导致线路曲折度增加30%，投资成本激增40%，却仅覆盖沿线12%的人口。 荆松段的正名，本质是高铁规划从“行政主导”回归“经济理性”的体现。以松滋为例，若接入荆松联络线，其高铁站可同时服务荆州、宜昌双城，日均客流量预计提升2.5倍，成为鄂西南枢纽；而若按原规划仅作为支线节点，松滋将错失融入武汉都市圈的机会，区域经济辐射力大幅削弱。 国铁集团此次对荆松段的支持，传递出明确信号：高铁建设需以“国家战略+地方发展”双轮驱动，而非单一行政意志。对于湖北而言，放弃“乱接乱搭”的短视规划，聚焦荆松段等经济干线，才是实现“市市通高铁”目标的最优解。
