最近刷懂车帝，刷到大众朗逸Pro卖到10万的消息，我当时就愣了，这可是大众的“家轿王”啊，现在价格直接下探到10万区间，确实让人有点意外，我翻了不少车主口碑和评测，也跟身边几个开大众的朋友聊了聊，今天就跟大家说说这款车。 先说说价格，朗逸Pro的指导价是8万-15.19万，现在终端优惠下来，部分配置能做到10万左右落地，这个价格放在以前，想都不敢想。毕竟大众的品牌认可度在那摆着，10万就能买一台全新的大众紧凑级轿车，听起来确实很有诱惑力。不过我得提醒一句，这个10万对应的大概率是1.5L自然吸气的入门版，配置上肯定会有取舍，比如没有倒车影像、没有中控大屏，甚至连铝合金轮毂都可能是选装，大家别光看价格，得问清楚具体配置。 再说说外观和内饰。朗逸Pro的设计我个人觉得比老款年轻了不少，前脸的大尺寸格栅搭配犀利的大灯，看起来更有攻击性，车身线条也比较流畅，符合家用车的定位。车身长度达到了4670mm，轴距2688mm，后排空间在同级别里算是中等偏上，我175的身高坐进去，腿部空间有一拳多，日常家用完全够用。内饰方面，还是熟悉的大众风格，以实用为主，中控布局清晰，操作起来很顺手，但用料就比较一般了，大面积的硬塑料，摸起来质感一般，而且内饰颜色只有黑色一种，有点单调。 动力和操控方面，朗逸Pro提供1.5L自然吸气和1.4T涡轮增压两种动力选择。1.5L发动机最大功率110马力，峰值扭矩150牛·米，匹配5速手动或6AT变速箱，动力只能说够用，起步和超车都比较肉，适合佛系开车的人；1.4T发动机最大功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配7速干式双离合变速箱，动力表现会好很多，零百加速大概在9秒左右，日常超车会更从容。底盘方面，前麦弗逊+后扭力梁的悬挂组合，调校偏舒适，过减速带的时候，车身的颠簸控制得还可以，但支撑性一般，过弯的时候侧倾比较明显，而且后扭力梁的结构，后排乘客在过坑洼路面时，颠簸感会更明显。 再说说大家关心的缺点。除了刚才提到的内饰用料一般、后悬挂是扭力梁，还有几个问题我觉得有必要跟大家说说。首先是1.4T车型的干式双离合变速箱，虽然大众的调校已经很成熟了，但在市区拥堵路况下，还是容易出现顿挫、异响的问题，而且干式双离合的可靠性一直是大家担心的点，后期如果出现问题，维修成本也不低。其次是配置，入门版的配置确实太寒酸了，连基本的倒车影像、中控大屏都没有，后期加装又要花钱。还有就是油耗，根据车主反馈，1.5L车型的市区油耗大概在7-8L/100km，高速上也要5-6L，1.4T车型的油耗会稍低一些，但也不算特别省油。另外，大众的车机系统一直被吐槽，反应慢、功能少，跟现在的国产车比起来，确实有点落后了。 最后总结一下，大众朗逸Pro现在10万左右的价格，确实很有诱惑力，毕竟大众的品牌、口碑和保值率在那摆着，作为家用车，它的可靠性和实用性还是值得肯定的。但它也不是完美的，比如内饰质感一般、后悬挂是扭力梁、1.4T车型的双离合问题、配置寒酸等问题，都是需要大家考虑的。我个人的看法是，如果你预算有限，又想买一台合资家用车，对动力和配置要求不高，那朗逸Pro可以作为一个备选；但如果你对动力、配置和内饰质感有更高的要求，那还是多对比几款车再做决定。 总之，买车是个大事，别光看网上的宣传，一定要去店里试驾，亲自感受一下，结合自己的实际需求来选。毕竟，适合自己的才是最好的。
