俄上万亿高铁项目，不用中国高铁技术，采用锡纳拉集团，现在怎样？原以为我国的高铁技术会在俄罗斯畅通无阻，却没曾想，俄罗斯宁愿让自家人摸着石头过河！这其实指的是俄罗斯已经落地近乎两年时间的首条高铁“莫斯科-圣彼得堡”高铁项目，但承包方却是俄罗斯锡拉纳集团，乍一看好像籍籍无名，实际不然，因为列车交付时间已定下。就在签订协议的四年后！ 估计不少人一听到锡纳拉集团，第一反应都是“这啥牌子？听都没听过”，下意识就觉得这是个籍籍无名的小作坊，能搞定上万亿的高铁项目吗？咱先别急着吐槽，说实话，这锡纳拉集团还真不是无名之辈，在俄罗斯本土，那可是实打实的“工业大佬”，说是俄罗斯高端制造的“门面担当”之一也不为过，只不过咱国内没怎么报道，所以大家才觉得陌生罢了。 而这个项目也不简单，莫斯科和圣彼得堡，那可是俄罗斯的两大“王牌城市”，一个是首都，一个是文化重镇，两地之间的往来需求特别大，现在坐普通火车，得耗四五个小时，遇上高峰期还得抢票，早就满足不了大家的出行需求了。 所以俄罗斯才下定决心，砸下上万亿卢布，搞这条首条高铁，目标就是把两地通行时间缩短一半，不光方便民众出行，还能带动沿线的旅游、物流，激活整个区域的经济，说直白点，这就是俄罗斯的“民生大工程+经济助推器”。 按常理说，这么重要的大项目，选合作方肯定优先选技术成熟、经验丰富的，咱中国高铁那可是经过了十几年的打磨，跑遍了全国各种复杂地形，从南方的湿热气候到北方的极寒天气，都能稳稳当当运行，而且建设速度快、性价比高，之前也帮不少国家建过高铁，口碑都特别好。 当时不少人都觉得，咱中国高铁入驻俄罗斯，那就是板上钉钉的事，甚至连合作方案都大概率提前准备好了，结果俄罗斯一盆冷水浇下来，直接宣布：不用外资技术，就让本土的锡纳拉集团来主导整个项目，主打一个“自主可控”。 咱也别瞎猜人家是不是看不上咱中国高铁技术，说实话，咱的技术硬实力摆在那，他们心里肯定也清楚。 但俄罗斯人家有自己的“小算盘”，说白了就是想借着这个万亿级大项目，扶持本土的高端制造业，不想把这么重要的核心工程，主动权和技术命脉都交到外人手里。 毕竟高铁这东西，可不是简单的“修条路、造辆车”，背后牵扯到轨道、信号、动力控制等一系列核心技术，关乎民生，更关乎本土产业的发展，人家想借着这个机会，把自己的高端制造水平提上来，哪怕慢一点、难一点，也得自己摸着石头过河，这份硬气，咱不得不服，但也得说句实在的，真没必要这么“死磕”。 现在距离这个项目落地，已经快两年时间了，咱最关心的问题来了：这项目现在到底咋样了？锡纳拉集团的“摸着石头过河”，到底走得顺不顺？说出来你可能都不信，这项目的进展，只能用“慢得离谱”来形容，甚至可以说，还停留在“打地基、建厂房”的初级阶段，和大家预期的进度，差得不是一星半点。 直到现在，锡纳拉集团连一辆能正常跑的高铁原型车都没造出来，顶多就是在一些展会上，秀了秀高铁的模型。 另外现在莫斯科郊外和圣彼得堡入口段，虽然已经开始平整土地、挖掘桥墩，但进度特别慢，有时候一个月下来，也没多大变化。 更让人头疼的是，项目的预算还在一个劲地涨，一开始规划的预算，早就不够用了，一路往上飙升，相当于越建越花钱。 除了进度慢、预算超支，锡纳拉集团还面临着一个最大的难题——技术瓶颈。 咱都知道，高铁技术的门槛特别高，尤其是核心部件的研发，比如牵引电机、信号控制系统、高铁芯片，这些都不是短时间内能搞定的。 锡纳拉集团虽然有本土产业支撑，但在高铁核心技术领域，还是缺乏积累，之前他们主要造普通机车，和高铁的技术难度，根本不是一个量级的。 可能有人会说，既然这么难，俄罗斯就不能回头找咱中国合作吗？说实话，还真不好说。 一方面，俄罗斯已经把“自主建设”的口号喊得很响，要是现在回头找咱合作，相当于打自己的脸，丢不起这个面子；另一方面，锡纳拉集团已经投入了大量的资金和人力，要是中途换合作方，之前的投入就全白费了，损失太大。 所以哪怕现在遇到再多麻烦，俄罗斯也只能硬着头皮，让锡纳拉集团继续“摸着石头过河”，哪怕最后可能要延期很久，也只能咬牙坚持。 说句实在的，看着这个项目的现状，咱真的有点替俄罗斯着急。放着咱中国成熟的高铁技术不用，非要让自家人从零开始摸索，不光耽误了项目进度，还浪费了大量的资金和人力，要是一开始就和咱中国合作，说不定现在已经开始铺轨，甚至快要试运营了，哪用得着这么折腾。 当然，咱也能理解俄罗斯的想法，毕竟每个国家，都想掌握自己的核心技术，不想受制于人，尤其是在西方制裁的大背景下，他们更想通过这个项目，证明自己的本土制造实力，激活本土的高端制造业，这份初心，确实无可厚非。
