两次毁约拒绝赔偿，墨西哥再次找中国建高铁，中国这次不再惯着 说起中国高铁，那可是咱们的“国家名片”，跑遍国内不说，还远销全球几十个国家，帮不少地方解决了交通难题。 可偏偏有这么一个国家，把咱的真心当儿戏，把咱的实力当软柿子捏，两次找咱建高铁，两次单方面毁约，还死活不肯赔偿，现在自己搞不定了，又厚着脸皮找上门来——没错，就是墨西哥！这一次，咱中国可不再惯着它的臭毛病了，想合作可以，规矩得按咱的来，没诚意就趁早滚蛋！ 事情还得从十几年前说起，2014年的时候，墨西哥眼馋周边国家都通了高铁，自己也想搞一条，从墨西哥城到克雷塔罗，不算特别长，但对他们来说，也是个能撑门面、促经济的大项目。 于是他们就搞了个全球招标，本来以为会有一大堆国家挤着来抢，结果他们定的条件苛刻得离谱——两个月内必须交出完整的设计、施工、融资和运营方案，还得用当地的材料，同时要控制成本、缩短工期，等于一下子把难度拉满了。 这条件一放出来，日本、德国那些老牌基建巨头一看，直接摆摆手跑路了，心里估计都在想“这活儿谁爱干谁干，吃力不讨好”。 可咱中国不一样，咱有实力也有诚意，想着能把中国高铁的整套技术带出去，哪怕利润薄点、条件苦点也无所谓。 于是中国铁建牵头，拉上几家墨西哥本地企业，组成了一个联合体，硬着头皮接下了这个挑战。 功夫不负有心人，2014年11月，墨西哥交通部正式宣布，咱中国联合体中标了！这可是中国高铁第一次整套出口到海外，不管是中国企业还是国内民众，都特别兴奋，觉得这是中国高铁走向世界的好开端。 可谁也没想到，仅仅三天之后，墨西哥就单方面撤销了中标结果，给出的理由荒唐得不行，说什么“招标过程中只有一家企业实质响应，竞争不够充分，存在透明度问题”，当时的墨西哥总统还直接签字确认了这个决定。 这理由能信吗？说白了就是个借口，真实原因是他们国内搞政治斗争，反对党故意找事，曝光说中标联合体里的墨西哥本地合作伙伴，跟总统有猫腻，还说总统的老婆从那家公司买了一套豪宅，怀疑有利益输送。 这事儿被媒体曝光后，闹得沸沸扬扬，反对党借机造势，给政府施压，墨西哥政府没办法，就只能拿咱中国企业当替罪羊，把招标程序当借口，撕了咱的合同。 本来以为一次就够了，咱中国人大度，不跟他们一般见识，想着也许是他们国内情况特殊，再给一次机会。 没想到墨西哥蹬鼻子上脸，2015年又重启了这个高铁项目的招标，还装模作样地说“保证公平透明”，延长了招标时间，一副“我这次肯定靠谱”的模样。 结果呢？历史总是惊人的相似，刚中标一个月左右，墨西哥财政部长突然召开记者会，正式宣布将这个高铁项目无限期搁置，给出的理由又是让人哭笑不得——国际油价大幅下跌，他们的财政收入锐减，没钱建了。 咱就想说，油价下跌是你自己的事，跟咱有啥关系？当初签的合同里写得明明白白，要是一方单方面违约，就得支付违约金，用来补偿另一方的损失。 最后墨西哥磨磨蹭蹭，拖了好几个月，才宣布愿意支付一点钱作为补偿。 墨西哥以为毁约了就能省钱、省心，殊不知，出来混，迟早要还的！这十几年过去了，他们的高铁梦，还是一场空，反而把自己坑得够呛。 现在往返墨西哥城和克雷塔罗，当地人要么选择坐飞机，最快也要一个小时，票价死贵，而且每天的直飞航班还不到10班，一票难求成为常态；要么走高速公路，单程正常耗时三个多小时，遇上拥堵的时候，能堵到五个小时以上，特别不方便。 这些年，墨西哥也尝试过找其他国家的企业接手这个高铁项目，比如加拿大、法国的企业，可那些企业要么报价太高，超出了他们的财政预算，要么技术不够成熟，无法满足工期和质量要求，要么没有完整的产业链，需要依赖其他企业提供配套服务，最后都没能推进项目。 而且，两次毁约也让墨西哥的国际信誉一落千丈，成为了国际基建市场上的“失信者”，此后十年间，外资参与墨西哥大型基建项目的规模锐减，不少跨国企业都明确表示，和墨西哥政府合作，需要额外收取“违约风险溢价”，这让本就紧张的墨西哥财政，雪上加霜。 眼看着自己搞不定，交通拥堵、经济滞后的问题越来越严重，墨西哥又想起咱中国了。 墨西哥政府启动了新一轮的客运铁路建设计划，还特意发布公告，把当年那个搁置的高铁项目列为优先推进，明确“欢迎中国企业参与”。 说白了，就是走投无路，又来求咱了，估计心里还在想，咱中国还会像以前那样，不管他们怎么耍无赖，都会心软帮忙。 但这次，咱中国可不再是以前那个好说话的“老好人”了！ 咱中国的实力，是用来造福世界的，不是给某些国家的政客拿来刷存在感、当筹码的。 墨西哥这两次毁约，不仅坑了咱中国企业，也毁了自己的发展机会，现在又厚着脸皮找上门来，就得拿出足够的诚意，接受咱的条件。要是还像以前那样，想耍无赖、占便宜，那咱只能说一句：抱歉，咱中国高铁不伺候！
