台当局在台北办公室拍桌子反对，厦门这边的打桩机可没停过。372个亿砸下去，19.6公里跨海大桥一天天往金门方向怼，刘五店航道桥主塔178米已经封顶，海面上钢塔吊装的声音金门都听得见。 这桥修得有多快？说出来你可能不信，主塔封顶后，现在已经开始“空中牵手”了。先导索已经跨海连接，两座主塔之间拉起了第一根线，这可不是普通的线，是直径20毫米、长1150米的“生命线”，后续的主缆和桥面都得靠它来牵引。这进度，简直是按下了“快进键”，一天一个样。 为啥能这么快？因为咱们玩的是“搭积木”。这桥塔不是传统的一砖一瓦砌起来的，而是像拼乐高一样，把60个巨大的钢壳节段在工厂预制好，运到海上直接吊装焊接。每个钢壳最重能到320吨，全靠5500吨级的“海上巨无霸”起重船来吊。这种“无筋钢壳混凝土”技术，省去了现场绑钢筋的麻烦，效率直接提升了66%，5天半就能拼好一节。 这桥不仅修得快，还修得稳。为了拉住这近千米的大桥，锚碇（就是拉住主缆的大石头）做得跟8个篮球场一样大，重达1.45万吨。为了把它运到海里，动用了5艘拖轮，漂了159公里才到位。这玩意儿沉下去，就是定海神针，别说台风了，就是地震来了也纹丝不动。 现在这桥已经投了130多亿，占总投资的三分之一还多。照这速度，2026年底海上主线就能通车，2027年全线贯通。到时候，从厦门本岛到翔安机场，一脚油门的事儿。更重要的是，这桥的终点就在大嶝岛，离金门只有一步之遥，接口都给你留好了，就等对岸接上了。 各位读者你们怎么看？欢迎在评论区讨论。
